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3月19日，比亚迪汉DM-i/DM-p正式开启预售，其中汉DM-预售价格区间为21.68-29.28万元，汉DM-p预售价为32.28万元。具体来看，汉DM-i包括四款车型，分别为121公里尊贵型、121公里尊荣型、121公里尊享型和242公里旗舰型；汉DM-p则仅有1款车型，纯电续航里程为202公里。
据最新数据，比亚迪汉DM-i/p预售10个小时累计订单突破12098辆，堪称出场即爆款。
汉DM-i与在售的汉DM在外观上差别并不是很大，汉DM-i前脸延续了“Dragon Face”设计理念，前包围加入了钢琴黑运动套件，标志性大尺寸中网配合镀铬点阵式设计，两侧竖立起来的龙鳍增加了整车的运动性能。另外，新车格栅两侧还加入了风刀，来起到引导气流的作用。侧面来看，汉DM-与汉DM基本一致，不过车身长度加长了15mm，宽度和高度仍为1910mm和1495mm，轴距为2920mm。车尾部分则有所调整，其采用了全新的尾灯设计，结合中国结元素，王朝家族的设计得到强化，点亮后具有较高的辨识度。
内饰方面，汉DM-与汉DM基本保持一致，依旧为环形座舱布局，采用15.6英寸中控大屏，内置DiLink 4.0智能网联系统，配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，还新增了W-HUD抬头显示、DMS疲劳驾驶预警系统等等。不过，相比于汉DM，汉DM-i融入了大量的龙元素，比如BYD Heart龙擎之心，以及无级变色龙鳞副驾面板，和整车设计理念相呼应。
动力方面，汉DM-i全系搭载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机，最大功率102kw，峰值扭矩231N·m。汉DM-i车型将采用前轮驱动，根据车型不同会在在前桥配有两种不同调校的永磁同步电机，最大功率分别为145kw和160kw，峰值扭矩则分别为316N·m和325N·m。作为性能版本的汉DM-p，其后桥增加了一台最大功率200kw，峰值扭矩350N·m的永磁同步电机。根据官方数据，汉DM-p零百加速为3.7秒。
续航方面，汉DM-i将提供容量为18.3kwh和37.5kwh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况下纯电续航里程分别为121km和242km。汉DM-p车型则将搭载容量为37.5kwh的电池组，NEDC综合工况纯电续航里程为202kw，这也是目前国内在售插电混动车型中纯电续航里程最高的车型。
资料显示，汉是比亚迪汽车旗下一款中大型车，于2020年7月上市，为首款搭载比亚迪“刀片电池”的车型，推出汉EV和汉DM两种版本，其中汉DM当前售价为21.98-24.28万元，汉EV为20.98-28.45万元。据乘联会数据显示，2021年汉累计销量为117323辆，其中汉EV为87082辆，汉DM为30241辆。
比亚迪刀片电池、DM-i混动系统是比亚迪汽车销量暴涨的主要来源，特别是DM-i车型，既有DM-i混动系统的加持，又有刀片电池的加持，因此秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i等车型的销量一般都比秦PLUS EV、宋Pro EV高，而汉则是一个例外，其推出汉DM车型并没有采用DM-i混动系统，导致汉EV的销量一直都高于汉DM。因此，在比亚迪推出汉DM-i车型后，可以预测的是，未来汉DM-i的销量可能会高于汉EV。
随着比亚迪DM-i混动系统的热捧，越来越多的自主车企开始加快混动的布局，例如长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD，以及奇瑞星途ET-i全擎超混。不难看出，在传统燃油车即将迎来变革，纯电动车仍然存在诸如续航里程焦虑、充电焦虑等问题时，混动车型的推出则平衡了两者之间的问题，不存在续航焦虑，也不存在充电难问题，成为市场追捧也是在意料之中。不过，就目前多家车企推出的混动系统来看，比亚迪DM-i的优势还是较大的，特别是在刀片电池的加持下，差距进一步拉大。
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