港珠澳大桥对建设粤港澳大湾区链接有重要的纽带

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港珠澳大桥对建设粤港澳大湾区链接有重要的纽带

2018年，港珠澳大桥竣工，对建设粤港澳大湾区具有非常关键的重要作用。

港珠澳大桥是东亚建设的跨海大桥，链接香港大屿山、澳门半岛和广东珠海，总长55公里，时速最高可达100-120公里每小时。

据统计，在去年的统计中，港珠澳大桥收费站总车流为153.72万次，平均下来，每天的通车数量也就只有4212车次；如果加上往返，那么一天的车流量仅为2千左右。而且，其中的巴士、小客车就占了总车的79.21%。由此可见，私家车是少之又少。

历经9年的港珠澳大桥，耗资高达1269亿元，在没有任何其他修建过程的经验可借鉴，也没有借助任何外来力量的情况下，完完全全靠我国的工程师们自己支撑下来，更是被外国媒体评价为是新世界的奇迹。但如今开通了，为何车流却很稀少？

如果想在港珠澳大桥行驶，最基本的条件就是需要具备香港、澳门以及内地的驾照，同时还需要有港珠澳三地都认可的车牌，因为这两个条件，就已经使很多人望而却步了。

像持有港珠澳三地的这种车牌，每年只发放一万多只而已，且车牌办理也很有难度。例如，广东境内企业的申请资格，也要在3年内纳税额满1百万人民币以上，才可申请1辆内地经大桥出港的商务车指标。而申请的车辆越多，难度就越大。且大部分由巴士、客车等申请。就算是申请一次性的车牌，手续也相当麻烦。

   

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