据相关媒体报道,中国的造车新势力企业数量已经超过百家,在众多造车新势力当中,能够沉下来专注于车辆品质的汽车品牌可以说是寥寥无几,现如今有一部分新势力实现了量产车的交付,但仍有一部分企业没有转型成功,还处于PPT造车阶段。
自去年新能源补贴退坡后,新能源市场销量持续下滑,遭遇寒冬,更让人没想到的是,2020年突发的新冠状肺炎疫情加速了汽车产业的分化,当部分品牌挣扎在生死存亡之际时,零跑汽车稳扎稳打、逆流而上,依旧坚持一年一款新车推出。据了解,零跑基于C平台打造的B级 SUV车型C11的进度仍在正常推进,该车型计划于2021年上市。与C11同平台的轿车车型C01预计将于2022年上市,两车在平台、轴距、内饰上将保持高度一致。在零跑汽车的官网上,我们能看到C台的招标工作还在紧锣密鼓推进。
那么零跑汽车是如何才能渡过这段艰难时刻呢?自然是充足的资金,而在这方面,零跑汽车无疑是比较幸运的。
背靠大树好乘凉
零跑汽车作为一家创新型的智能电动汽车品牌,成立于2015年。俗话说"背靠大树好乘凉",大华股份作为零跑的原始股东及主要投资者之一,一直以来,大华股份不仅给零跑汽车提供了资金支持,还提供了管理经验和生产技术。可以说,零跑汽车脱胎于大华股份。此外,零跑汽车的个人投资者也主要来自于大华股份。
稳扎稳打 稳步前进
零跑汽车成立伊始,工程师出身、对产品和技术痴迷的朱江明就迅速从大华、华为和汽车行业招揽智能交通、IT、电子、车身、底盘、电器、动力总成等关键人才。
随后的时间里零跑埋头苦干、低头造车,从一个相对小众的市场—电动轿跑切入,主打年轻人的第一款车以及家庭的第二款车。2019年1月,第一款量产车型S01正式上市,并于2019年6月开始向用户交付。今年5月零跑推出旗下第二款产品车型—T03,正式入局小车市场。在产品布局上,零跑汽车研发了T、S、C三大产品平台,全面覆盖高续航智能纯电小车、智能纯电动轿跑,智能跨界SUV等多元的用车需求。
核心技术 自主研发
自2015年7月起的36个月内,零跑汽车自主研发了3大整车平台及'三电'系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术,已经完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术,实现了对自动驾驶感知、决策、执行关键技术的自主化全覆盖。目前,零跑汽车首款量产车型S01可实现Level 2.5级别智能辅助驾驶能力,并可以通过OTA解锁更多功能。在自动驾驶技术的研发上,从2018年4月起,零跑汽车共派出40余辆搭载最新自动驾驶系统的路试车,全国范围内开展真实环境下的路试,包含国道、乡村路、高速路、城市道路、隧道、桥梁、碎石路等路况,至今实测安全无事故里程数已经超过50万公里。
"三电系统"是驱动电机、动力电池、电控系统三部分,是新能源汽车最核心的技术。"三电系统"技术水平对整车的行驶、操控、安全、轻量化、续航里程等方面的性能起到决定性的作用。对消费者而言,选择新能源汽车的逻辑其实和传统汽车类似,传统汽车的发动机和变速箱是性能和使用体验的关键要素,那么在电动汽车上,这一要素就是电机、电池以及控制系统。零跑汽车的电动车核心"三电系统"都是自主研发,还设计了全球首款八合一的一体化电驱总成"Heracles"。这也让他们成为继特斯拉之后全球第二家能做到所有核心技术都为自主研发的车企。
"即使不融资,也能够再活三年"这是零跑汽车逆流而上的主要支撑力,零跑从零开始起跑,打造科技、时尚、品位的国民用车,成为受人尊敬的智能电动汽车领导品牌"的定位和愿景,零跑正在用实际行动,打造新时代的国民车。
以上内容来自网络整理，如有侵权问题，请及时联系本站删除。
|
新手路上
