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我置换过2次，深知4S店旧车置换中间的门道，旧车有2种较为划算的处置方式，下面结合我的经验分享给大家。 记得第一次置换是我去4S店看新车，看到4S店门口摆着“原价回购二手车、旧车置换补贴XXX”这样的信息，当时觉得活动很有诱惑力，刚好我也开着旧车去，于是就详细了解了整个置换过程。
我当时开着14年的起亚K5，车龄已经6年多了，行驶了7万多公里，车况良好，三大件无维修记录，当时4S店找的是一个外面二手评估人，详细看了车况后报价6.6万，当时觉得低了些。 因为在此之前也有一个二手车朋友大概给我评过价，大约7.6万左右，我要求7.7万，4S店直接拒绝说他们给不到这个价位，其实当时我主要是想了解下他们这个置换活动具体是怎么回事，于是我问了接下来置换流程。
旧车置换流程 第一步、旧车验车，初步确认车辆基本情况后，评估人员报二手车价。 第二步、办理二手车过户等相关手续，过户费需要车主自己出，当时4S店给我说的是过户费1000。 第三步、选购新车，4S店说新车只能选择走厂家金融，也就是说新车只能是分期购买，不支持全款购新车。 第四步、旧车过户手续办好之后，又办理好新车购车手续，这时候厂家直接把对应补贴用来抵扣新车差价。
整个置换流程相对来说是很简单的，但是这中间有很多“套路”，如果没有仔细算账，那反而会吃大亏，比如说： 4S店置换惯用“套路” 1、4S店把旧车车价压得很低 当时起亚K5在外面我问了2家二手车商，基本都能给到7.2-7.6万左右，而4S店只能给6.6万，这中间差价就差不多又1万多块，这个钱就是4S店自己赚的。 事实上，很多4S店说置换，其实是4S店先低价把车收回来，然后再转手卖给二手车商，包括所谓的二手车评估人员，很多都是4S店和外面的维修店合作的人，私下已经和4S店把利润分成都订好了，所有二手车商评估旧车价位时候，会把自己和4S店的利润空间流出来，所以旧车报价都会很低。 2、置换的新车需要分期购车 有过分期买车的朋友都应该知道，分期买车即使有厂家“0利息”活动，但仍不划算，分期中间会有各种附加费用，比如金融服务手续费、高价上牌费和保险费，这些都是4S店净利润。 3、置换收取高额的过户费 一般来说车辆过户全部算完也就三五百费用，而有的4S店却需要收上千费用，很不划算。 4、新车没有优惠，基本都是按厂家指导价出售 这就很不划算了，我们在买车时候，很多车型厂家都在指导价上有几千至几万的优惠幅度，如果按指导价出售，那优惠下来的钱又成了4S店的利润， 所谓“按发票价或高价置换”都是噱头，首先按发票价回收旧车其条件是3年内车型，行驶里程在5万公里内，甚至有些要求准新车才可以享受“按发票价回收”。 5、4S店虚报厂家补贴政策 有些4S店则低报厂家补贴金额，比如厂家针对某些车型补贴是1万，4S店对车主则说厂家实际补贴是8000，剩下的2000则以各种理由收归自己。 因此，如果在置换过程中遇到以上这些苛刻条件的，那基本都是4S店自己加的条件，对于厂家置换补贴活动来说，其实很简单，厂家只需要车主把旧车卖出去（过户）的相关手续即可享受购买新车补贴， 一般补贴范围在3000-2万不等，其实道理很简单，厂家就是需要确认你是把旧车卖了，然后买了新车，这样就可以享受补贴，而有些4S店为了从中赚取更多利润，就自己设定了各种条件。 关于旧车置换的其他常见问题： 1、都可以进行哪些置换？ 同厂家、同品牌可以置换，不同厂家、不同品牌也可以置换，比如说，丰田卡罗拉置换本田雅阁，比如说卡罗拉置换大众帕萨特这些都是可以的，具体看厂家置换活动要求，对厂家来说，首要目的是出售新车，这与旧车是不是自己品牌没有关系。 2、所有车辆都可以置换吗？ 泡水车、事故车、车辆不满足年检要求的、手续不全等情况不能参与置换活动。 3、置换需要哪些资料？ 需要用到行驶证、身份Z、旧车登记证书、购车发票，剩下的手续由4S店代办。 4、旧车置换有哪些补贴？ 一般都是厂家置换补贴活动，这类活动是最划算的，另外还有地方政府旧车置换补贴，这类条件一般略高，补贴幅度较小，不划算，当然了，如果旧车价值本身就几千，那肯定是划算的，以前就有朋友用10年车龄的奇瑞1代，二手车市场价4000，走厂家置换他拿到了5000补贴，这自然很划算。 旧车到底是自己卖掉划算还是到4S店置换划算？ 首先如果厂家有置换补贴活动，那肯定是选择旧车置换，但是旧车不要直接在4S店置换，我们可以把旧车卖给外面二手车商，然后把过户手续资料给4S店，这方式是最划算的。 如果不想卖旧车或者短时间没有卖出去，也可以选择把旧车过户到自己亲戚朋友名下，同样拿到相应手续也可以获得厂家补贴。 当然了对于自己到二手车市场卖旧车，也需要提前了解一下自己旧车的二手价格，多问几家二手车商，基本也就知道自己旧车大概价位了，总之，无论是直接卖掉还是通过4S店置换，一定要和4S店把各项费用明细事先讲清楚，避免吃亏。
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