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2021年，对于马自达是特别一年。在这一年，马自达在华两家企业“合体”。一汽马自达退出，旗下所有产品“南下”，并入长安马自达。今年广州车展，长安马自达展示的车型矩阵可谓“前所未有”，涵盖从新能源到燃油车，从小型到中大型主流市场的车型。对于喜欢马自达、关注马自达的消费者而言，这是值得庆祝的一件事情。
“合体”只是第一步，“合体”之后如何产生“1+1>2”的化学反应，这是一份长安马自达亟需给出满分的答卷。操控，这是马自达的核心竞争力，也是未来立足的关键。“合体”之后，马自达仍然将向用户提供“驾趣和安全”兼具的车型。事实上，不止中国，马自达在其他国家，也是执行相同的策略。
此次车展，长安马自达还宣布了名为“441渠道体系”的渠道建设规划。即，重点打造能够承载40万辆销量的400家4S店，单店销售能力达到1000台以上。在此基础上，将统一销售和售后服务标准。自上世纪90年，进入中国市场以来，马自达在华累计保有用户超过320万。接下来，长安马自达表示，320万用户可以在新的渠道体系中，享有同一品质的服务。
在2020年的广州车展上，长安马自达发布了“悦马星空”用户共创计划，旨在围绕客户全生命周期，全面洞察用户需求，和用户、粉丝开展价值共创。记者获悉，一年来，长安马自达在实践中持续摸索，不断建设完善平台功能板块。目前，“悦马星空”平台会员注册量已突破110万人，未来所有马自达品牌用户、粉丝都能享受到统一标准的客户权益和一站式用车服务。
除在线上平台的服务触点以外，针对持续壮大的用户群体，长安马自达将依托当前400多家销售服务网点，提供定制化、管家式的全生命周期客户关怀。
车天下点评：
在华日系车企，马自达是不可或缺的一块拼图。在保有量、销量等指标上，马自达不及丰田、本田、日产，但又比斯巴鲁多。事实上，马自达一直以来的“精品”策略，让其车型不足以支撑两家车企同步发展。将在华业务“二合一”，这是马自达针对中国车市变化，主动做出的应对——现在看来，也是正确的应对。解决了产品，再对渠道进行重新梳理，长安马自达接下来的表现，值得期待。
来源：广州日报，如有侵权请联系删除。本文仅代表作者观点，不代表大湾网的观点立场。 | 
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