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很多车友都知道，咱们中国人买车都喜欢适度偏大，这点有点和美国人有点相似，毕竟泱泱大国地大物博、心宽天地宽嘛。所以很多外资品牌的产品在国产化时，多半为了迎合和取悦中国消费者，基本上对产品进行适应性调整：加长，加大。
到最后，你会发现，奥迪A4L，宝马530Li,国内一堆整车加长、轴距加长版的车型成为主力销售车型，也侧面证明了这些车型的策略成功。
但，随着中国汽车市场的发展和成熟，尤其是拥有高学历和更高视野的90后这些年轻人成为主力消费人群以后，用车专业化的趋势特别明显，不再讲究车越大越好，而对车辆的性能、做工品质等有了更高的追求。这个时候，进口车成为了这些人的首选。
奔驰就深刻感受到这个变化，把进口奔驰和国产奔驰分成两个渠道进行销售，而且进口奔驰的销量占比也逐年提升。
而今天，我们就重点介绍一下奔驰SUV中的当红辣子鸡：进口奔驰GLC。
说起进口奔驰GLC和国产的车型相比，主要的差别是尺寸上的差异。GLC轿跑SUV的长宽高分别为4731*1890*1606mm，轴距为2873mm；相比国产加长版GLC L的4764*1898*1642mm，轴距为2973mm。进口版车身高度降低36mm，轴距短100mm。而实际从乘坐的体验性来看，两者没有多大的差别，反而从视觉效果来看，进口版GLC显得更显紧凑和协调。
外观上，进口GLC和国产GLC基本上相同，而进口GLC则是仅采用满天星状的前格栅，而这个格栅以前最经常用在奔驰AMG系列中。现在奔驰感觉有点老大用完给老二穿，老二穿完给老幺用。
也不知道是被奥迪这个全球知名灯厂带坏还是怎样，GLC的前LED大灯设计也非常考究，火焰式造型设计，单边拥有多大84颗LED独立光源，非常的奢侈，而且这几何多光束LED前大灯的照射范围远达650米，而且也匹配了AFS智能光束功能，在会车时自动切换，避免被别人骂成远光狗。
也有不说车友问车市瞭望，如何从外观变辨别进口和国产的差别。在这里，小编也要向大家送福利了。其实大家可以直接看车子的尾部，根据国家法规，如果国产车型，尾部会有国产车企的标识，如果是国产车型的话，会有一个“北京奔驰”的标识，而进口则没有。怎么样？是不是很容易？
奔驰GLC在科技配置设计定上，可谓足谋多智。
GLC匹配的MBUX智能人机交互系统，采用奔驰最新的 UI界面，在全液晶组合仪表和10.25英寸的高清中控娱乐显示屏上能提供实景导航和停车辅助，触摸板控制器取代了之前的控制旋钮，能大大提升驾驶者体验性。
同时，GLC还提供了丰富的驾驶辅助系统，包括主动式盲点辅助系统、360度摄像头的智能泊车、车辆保持辅助系统、自动泊车、上坡辅助、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等，基本上算是达到了LV2级的自动驾驶的基础水平了。
同时奔驰GLC匹配的2.0T发动机和9速自动变速箱，最高输出功率高达190千瓦。这款奔驰最新研发的发动机匹配的双涡流涡轮增压系统，活塞冷却管道和排气门进行了优化设计，能实现更大的动力输出，又能兼顾燃油经济性。而匹配的拥有9速自动变速箱，则能提供更平顺的换挡，而且在高速时候能保持发动机更低的转速，大大提升整车的燃油经济性和NVH性能。
而进口GLC的定价也很合理，顶配版在经过促销以后，和国产版的价格相差不大，几乎就是同等定价水平。这个时候，对普通消费者而言，就是你想享受更原滋原味还是为中国而加长的国产版，就是各位车友自己的选择了。不过对我个人而言，如果有那个预算，小编倒是不再纠结那一点点空间了。
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