6月23日，一汽丰田最后一辆普拉多下线，这意味着普拉多在华正式停产。第一代普拉多诞生于1990年，30年间已经获得了无数消费者的认可，这么多年来，相信大家对这款车印象最深的，就是它的耐用性和保值率。
作为一款硬派SUV，普拉多越野能力出众，可靠性更是一流，有段子说“普拉多10万公里刚过磨合期”说的就是它皮实耐用的特点。而关于它的保值率，网上流传着“你有钱时带你游遍天下,破产时卖掉它东山再起”、“新车卖45万,二手车卖50万”等段子，其变态的保值率让这款车堪称汽车中理财产品。
“新车落地打八折”，从开出4S店那刻起，新车就开始贬值了。像普拉多这样二手车比新车还贵的毕竟少之又少，能称得上是“理财产品”的更是凤毛麟角。今天，咱们就借着普拉多停产的消息，咱们来盘一盘汽车中的那些“理财产品”。
第九代三菱Lancer EVO
三菱EVO全称Lancer evolution，一共推出了10代车型，今天要说的是第九代车型，因为它的理财效果最好。第九代 lancer evolution车架代号CT9A，因此也有很多车迷称其为三菱CT9A（就像很多宝马车迷喜欢把3系标轴G20、长轴称为G28一样）。
那么第九代lancer EVO理财效果好到什么程度呢？下图是笔者在某二手车网站上搜索的2006款EVO（即第九代车型）的信息，可以看到，价格最低的都要42万，车况好点的甚至要六、七十万。要知道，2006款EV0新车含税价也才49万多，这开了十多年，还能多卖10几万，简直是想都不敢想的事情。
第九代EVO搭载三菱神机——4G63T 2.0T发动机。最早三菱EV0征战各大拉力赛时，用的就是这台机器。这台发动机从第一代EVO一直用到第九代车型，第九代EVO之所以贵，原因就在这里。
由于是赛车发动机，4G63T拥有很大的改装潜力，只要肯花钱改造，马力破千也不是难事。正是因为这款车的性能出色，大多数买来都是改装、下赛道，没出过事故、没改过EVO少之又少，物以稀为贵，这样的车你说它能不涨价吗。
大众R36
R36于2009年进入国内市场，2011年停产,退出市场已经9年了，在现今的二手车市场，一辆车况比较好的R36，还能卖到二十多万，如果是蓝色的话，甚至还能多卖几款，其保值率相当恐怖。
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