2021 年开年，新能源市场就上演了一出群雄逐鹿的盛况。

      第一天，特斯拉率先扔出深水炸弹，以低于预售价十万余元的价格上市国产 Model Y 两个版本车型。紧接着，为了抢占市场，刚上市 2 个多月的宝马 iX3 就迎来官降。如今，剑指 Model Y，福特也推出首款纯电 SUV，加入全球最大汽车市场上的纯电之战。

      1 月 27 日，福特中国正式公布 Mustang Mach-E（电动野马）国产计划，这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的纯电 SUV 将在长安福特生产。

      " 国产 Mustang Mach-E 将于 2021 年下半年上市交付，具体价格将在上海车展前后公布，没有进口车同步售卖 "。1 月 29 日，福特 Mach-E 项目负责人朱江在接受未来汽车日报等媒体采访时介绍。

      有国产 Model Y 开启预订一周狂赚上万订单在前，对于其他品牌相继降价冲销量的做法，朱江表示，" 在定价时，基本上所有的汽车厂家都会对 Model Y 等现有市面上的产品售价进行评估，不过我们不会像某些品牌一样降价。"

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Model Y 的劲敌来了？

      作为一款诞生于 1964 年的经典车型，福特 Mustang 因其 Logo 为一匹马在中国一度被称为 " 野马 "，又因性能强劲被称为最能反映美国汽车文化的车辆之一。

      肩负着冲击纯电市场的 Mach-E 则继承了家族的运动基因，试图在多项指标上和特斯拉 Model Y 一决高下。

      为了进一步提升竞争力，国产 Mustang Mach-E 对用户更为关心的空间和续航都做了优化。该款车车身尺寸为4739mm*1881mm*1621mm，轴距为 2984mm，与海外版车型相比，其中轴距加长了 12mm。

      在续航里程和加速度上，国产 Mach-E 提供搭载 75.7 千瓦时锂离子电池的标准续航版本以及 98.8 千瓦时锂离子电池的长续航版本，在 WLTP 工况下最大续航里程可达 600 公里（折合 NEDC 续航里程 680 公里）。百公里加速跻身 "3 秒俱乐部 "。此外，GT 高性能版车型也在国产之列。

      而 Model Y 双电机全轮驱动版车型续航里程为 594 公里，高性能版续航里程为 480 公里，均略逊色于国产 Mustang Mach-E。Model Y 双电机全轮驱动版和高性能版车型的 0-100 公里 / 小时加速时间分别为 5.1 秒和 3.7 秒。

      虽然 Mustang Mach-E 在诞生之初便被赋予了狙击特斯拉 Model Y 的使命，但在朱江看来，即便面对的是纯电动车市场，Mach-E 也在最大限度保留品牌的特性并追求差异化。

      " 今天所谓的电动车谈价值只谈直线加速，但没有人真正去谈操控体验，比如，国产 Mustang Mach-E 会有电子模拟音，这个是现在造车新势力不愿意去做的事情 "。朱江认为，纯正的驾驶乐趣，也被认为是 Mach-E 的差异化竞争优势。另外，符合 Mustang 品牌的表现和特征，还有很多可以想象的空间，这些才是真正区别于竞争对手的特性和竞争优势。

      此外，福特在智能座舱与自动驾驶领域多年来的研发成果也在 Mustang Mach-E 身上集中体现。

      该车首发搭载了福特全新一代 Co-Pilot360™ 智行驾驶辅助系统与 SYNC+ 智行信息娱乐系统，支持 L2+ 级别的自动驾驶辅助功能，可以让车主在特定高速公路上实现 " 准自动驾驶状态 "，这也是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。

      此外，国产 Mustang Mach-E 支持 FOTA 固件在线升级，通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级，国产 Mustang Mach-E 能在自动辅助驾驶等方面推出新功能。

      据朱江透露，FOTA 的底层研发是在美国进行，而南京研发中心的团队有 2000 人左右，负责福特所有产品在中国的落地研发，电动车的研发团队也包括在其中。

      国产 Mustang Mach-E 还将搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。朱江介绍，比如在我们车机上能够显示出马上要到路口的信号灯倒数秒数，这项功能在 Mustang Mach-E 交付的时候就会搭载。

      但在智能化的赛场上，竞争远比想象的激烈。据特斯拉介绍，Model Y 将搭载全新的电子化架构，实现完全自动驾驶。蔚来也声称，明年年初，蔚来将推出下一代的自动驾驶，实现从辅助驾驶到自动驾驶的飞跃。

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成败在此一举？

      为何福特将 Mustang Mach-E 作为首款纯电动车型？

      据朱江介绍，Mustang 是福特的金字招牌，是福特在燃油车历史上最辉煌的子品牌之一，选择该产品家族做电动化、智能化的突破，体现了福特创新的决心和魄力，" 是将 Mustang 的名号提升到新的维度，还是毁于电动化，（都在于这个选择）"。

      事实上，电气化和智能化是这家百年老店为了挽救颓势不得不做的选择。

      近年来，百年老店福特的净利润不断下降。财报显示，2017 年至 2019 年，福特汽车的净分别为 77.57 亿美元、36.95 亿美元和 0.47 亿美元。其中，中国市场是福特汽车的亏损主阵地，2019 年，福特在华销量同比下跌 26.1%，连续第三年销量下滑。

      早在 4 年前，福特便表示，在 2020 年前推出 13 款电气化的汽车，占所有产品的 40%。此外，福特汽车还制定了全球电气化的战略，即 2022 年之前投资超过 115 亿美元开发新能源车型。

      同时，朱江介绍，" 福特在全球的电动化战略非常清晰，最先推出的三款电动车包括 Mustang Mach-E、电动 F150、纯电 E-Transit，燃油车版本在自己各自领域都是福特的明星车型 "。

      " 福特希望利用知名度很高的 Mustang 品牌打开市场，我很理解。"Autotrader 执行分析师 MichelleKrebs 表示，" 他们试图将运动感带进电动车，和早期电动车一直强调的书呆子般的环保感结合起来。"

      在此前发布的相关统计数据中，福特发现 59% 的高性能车车主愿意考虑新能源车，所以 Mustang Mach-E 的构想才逐渐成形。

      在海外市场，Mustang Mach-E 也斩获了不俗的成绩。据外媒报道，截至 2020 年 3 月，在美国市场开启预售 3 个多月后，Mustang Mach-E 全球订单数已超过 4.5 万辆。

      当下，中国新能源市场激战正酣。特斯拉夺得销量榜首后又打出组合拳，起步较早的 " 新造车三兄弟 " 则在 2020 年销量屡攀新高，而东风、上汽等 " 国家队 " 也相继发布高端新能源品牌。Mustang Mach-E 的国产化也被福特寄予厚望，或助力福特提升在华销量。

      2020 年，福特中国也在为电动车型的国产化做准备。继 2007 年在南京成立新工厂、工程研发中心后，2019 年，福特在南京设立汽车产品研发中心和中国运营中心。之后，福特又将 2020 年 4 月成立的南京技术开发公司更名为为福特蓝色马赫科技（南京）有限公司，其注册资本金也从此前的 100 万美元增加到 6.25 亿美元，超过福特中国的 2.32 亿美元。公司业务范围也由过去的技术开发、技术咨询变更为涵盖新能源汽车生产销售等汽车企业核心业务。

      " 智能电动车真正的竞争对手不是电动车，而是大家在一起与燃油车竞争。" 朱江说道，他认为，一般的传统车企不会拿自己的燃油车和电动车竞争，但福特没有这样的包袱。" 电动车们先把可能的销售机会聚在一起，然后再在彼此之间切蛋糕。"

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