今天我们聊聊汽油：一直以来有个说法：说加 92 号油的车要是加了 95 号，虽然单价贵，但因为 95 明显耐烧，所以最终是省钱了。这说法到底是对是错呢？一直以来都没有人给出一个最终确定的说法。今天大虎悠就来给大家 " 破破案 "！ 首先，大虎悠直接扔出自己的观点：92 和 95 号谁动力更大，谁更耐烧，我觉得——这问题压根就是个 " 心理学问题 "。这还真不是睁眼瞎说！你比如之前有很多车友谈到火花塞，总说 " 自己换了一个火花塞 " 然后感觉到车子如何如何变好了。心理作用严重影响我们对客观事实的判断 其实很多时候，不同的事情往往就是如此的相似，这让我想到了一个充满了玄学的行业——音响行业。换一根信号线，换一根喇叭线，然后坐下来闭上眼，细心感受一番，发现原来声音居然能有如此大的改善！后悔自己为何不早点换线。这样的事多了去了 …… 然而有一种测试叫做 "AB 对照双盲实验 "。意思就是呢：同一套音响系统，在匹配不同线材的情况下，分别让测试者聆听（但具体使用了哪一种线根本就不告诉测试者），测试者在不知情的前提下仔细听完音乐后，分辨到底是 " 哪一条线 "。 测试者把自己心里的结果写到纸上，然后这样随机测试 100 次，最终统计正确率。——在这样的科学试验下，还真没几个人能真的听出线材的好坏。——事实证明心理作用影响着每一个人对事物的客观判断。" 热值 " 是影响油耗的关键 辛烷值调节剂影响热值 话题回到关于省油还是费油，其实我们琢磨来琢磨去，最终无论你怎么折腾一定会发现这个问题的答案只有 1 个：汽油的热值如何？我们知道，汽油的标号其实代表的是汽油的 " 抗爆震能力 "。95 号的汽油抗爆震能力高于 92 号，98 号的相关能力更强。 那么不同标号的汽油，难道是炼油厂里在不同的车间里分别单独提炼的？显然不是！事实上中国以及世界上几乎所有的炼油厂，都是车间里先提炼出一种 " 基础汽油 "，然后在 " 勾兑车间 " 里根据不同的需求，勾兑出不同标号的汽油。就如同我国的白酒行业一样，成品酒其实是有：基酒 + 调味酒构成的。 添加剂里最为重要的一项就是 " 辛烷值调节剂 "。添加的越多，汽油抗爆震能力就越强。但是 " 辛烷值调节剂 " 是会影响到汽油的热值表现的。进入 " 无铅时代 " 后，四乙基铅就已经成为了历史。MTBE 是最主流添加剂 不同标号添加量差异并不大 二茂铁、MMT（甲基环戊二烯三羰基锰）作为替代物风光了一阵子，但后来因为加了二茂铁的汽油安定性差，变色快，容易出现多积炭，以及 " 国五时代 " 开始 " 禁硫限锰 "、" 国六时代 "" 禁硫禁锰 "，二茂铁、MMT 基本退出历史舞台，正规厂家都不再用。 眼下正规炼油厂主要使用最多的是（甲基叔丁基醚），而且添加量往往可以达到 10% 以上（根据炼油厂的朋友介绍，最大添加量达到 13% 都是安全而且常见的），查阅《科普中国》得知：MTBE 热值低于汽油，但因为能改善汽油的燃烧性能，所以实际上能够降低油耗。 《科普中国》给出的原文如下：行车试验证明使用含 10%MTBE 的汽油能使燃料消耗下降 7%，并使废气中含铅量、CO 量特别是致癌多环芳烃的排放物明显降低。——但是低标号和高标号汽油的 MTBE 添加量差距并不大，也就是说他们的实际热值是差距不大的。发动机不会因为汽油标号高 而自动增大动力 也有人认为，使用高标号的汽油，意味着发动机可以使用 " 更为激进的运行参数 "，比如可以增大点火提前角来获得更大的功率，从而动力表现更优。——但其实是大家误解了这话的本意。这种说法里的 " 更为激进的运行参数 " 指的其实是 " 刷阶 "。如果你的发动机不刷任何外挂程序，那这句话就是空谈。 所以很多人觉得使用高标号汽油之后动力变好了，其实更多也仅仅只是心理作用罢了。因为如今的发动机并没有先进到 " 能识别出高标号汽油，而自动增大点火提前角 "（只会因为爆震而滞后）。所以原理上就不存在 " 动力变好 " 的可能性。 因此，最终我们得出结论：如果你的爱车原厂说 92 号汽油能用，那就老老实实用吧！别再瞎想别再花钱做实验了，没啥意义！如果您要是遇见一些 " 黑心加油站 " 你会惊讶的发现，92 和 95 其实是 " 一条管子里流出来的 "……（当然正规加油站不会这样瞎搞）
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