广深城际铁路
I、Ⅱ线提质工程全面完成
最高可按时速200公里运行
提速后
广州东站到深圳站
最快57分钟直达
密度方面
每日安排开行列车增至178列
平均每13分钟一趟
最短发车间隔压缩至5分钟
国铁广州局客运部相关负责人介绍，11月5日起安排开行动车组列车178列，平均每13分钟1列，高峰时段最短间隔5分钟开出1列，形成密集发车网络。
此外，广深城际列车在光明城站日均停靠由31列增至47列，将更好地服务第十五届全国运动会深圳光明区分会场赛事；在广州新塘站日均停靠达140列，新增停站17列，将进一步集聚珠三角城际换乘客流。
为达成此次提速目标，国铁广州局于今年4月启动广深城际铁路I、Ⅱ线全面提质改造工程，并于9月份安排动车组列车进行密集综合试验，最终高标准高质量完成各项准备工作，确保线路指标满足时速200公里的安全运行要求。
“速度更快、车次更密、票制更活、选择更多、接驳更顺、品质更高。”广州车站客运科副科长张斯菁介绍，随着广深城际铁路提速提质，铁路部门也推出了全新的列车运行图。
提速后，广深铁路最快班次压缩到1小时内，广州东站到深圳站中间不停站列车只需57分钟。广深城际铁路全线平均旅行时速由113.4公里升至123公里，增幅8.5%。
广深城际铁路提质后继续实行市场化票价机制，根据客流情况分席别设定不同折扣票价，最低为公布票价的7.5折，为旅客提供灵活选择。
单次票服务同步优化，购买广州白云站至深圳站区间单次票的旅客可乘坐所购车票当日的任意一趟列车，无需提前取票，凭身份证或购票二维码即可直接进站，实现“即到即走”的公交化通行。这一调整将有效缓解旅客赶车压力，提升出行舒适度。
作为国家高铁网区域联络枢纽，广深城际铁路通过多个关键站点衔接多条国家高铁干线，构建起“城际+高铁”复合型交通网络，实现大湾区内部与全国跨区域客流的高效转换。
以起始站广州站为例，向北经京广铁路延伸至广州白云站、广州北站，向南经广深城际铁路到达樟木头站后，由莞塘广联络线、赣深高铁、广深港高铁至福田站。
此外，广州东站衔接广汕、赣深高铁，可前往赣州、南昌、上海及惠州、汕尾等地；广州白云站接驳京广高铁，可直达湖南、湖北、河南、河北、北京等南北向核心区域；深圳站连接厦深高铁，可便利前往厦门、福州等东南沿海城市；深圳北站则通过立体换乘衔接广深港、京港高铁，可直达香港西九龙站或北上衔接全国高铁网。
提质后，广深城际铁路以“串珠成链”的模式，通过衔接多条高铁，串联穗莞深三地14个区（镇）14座车站，36.8%的区（镇）覆盖率，让旅客在家门口就能享受到便捷出行服务。
最快57分钟
广深互达更快更方便
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