23日，中汽研公开对今年刚上市、市场热度极高的长城第三代哈弗H6，进行了侧面碰撞测试，有图有真相有视频不说，现场还请了不少围观“群众”。
· 碰撞结果令人大跌眼镜！ 车辆被撞之后，不仅气囊、气帘均为弹开，四个车门居然还都锁止无法打开，连最基本的“双闪”都没有亮…… 一句话，参照本次碰撞的结果来看，哈弗H6的这一撞，可以说“惨不忍睹”，产品安全性及背后潜藏的安全隐患，叫人细思极恐。 形成鲜明对比的是，此前中保研C-IASI也对2020款哈弗H6（第二代哈弗H6）进行过碰撞测试，其中在侧面碰撞的成绩为G（优秀）。两次碰撞结果大相径庭，一个为G（优秀），一个侧气囊/侧气帘均未弹出，难道垂直换代的哈弗H6在安全性能方面退步？于是，就有网友网友猜测，C-NCAP官网的瘫痪与哈弗H6“翻车”有关。紧接着，当天下午，C-NCAP就发布声明称，官网不能正常访问，是因为技术人员操作原因，导致中汽中心部分附属网站（含C-NCAP官方网站）域名信息被取消，C-NCAP官方网站无法访问。面对中汽研测试环节的有图有视频，舆论迅速被点燃。要知道，“翻车”不是一辆普通的SUV，而是国产SUV之光——连续八年累计100个月、稳居国内SUV销量排行榜榜首的，神车哈弗H6。论销量、论人气，无论是合资品牌还是国产品牌，没有任何一款SUV车型，能够真正与之平分秋色。这也解释了，为何中汽研新一轮碰撞测试车辆，选定了第三代哈弗H6（据说是人气太高投票选定），以及为何H6碰撞结果出来后，业界内外“炸锅”了！舆论汹汹，大伙儿都急需一个真相。究竟是怎么一回事，长城汽车有必要站回来，以公开、公正、科学的姿态回应外界关切。而在昨日深夜，哈弗SUV官方深夜发布声明，解释了哈弗H6为何气囊没有起爆的原因。据其介绍，现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁、侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包含气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常。同时官方表示，已申请对车辆断电原因做进一步排查及技术分析，调查结果后续将第一时间公布。显而易见，在长城的首轮回应中，长城有意将“锅”甩给中汽研。因为贸然承认/默认哈弗H6存在安全性隐患，对于长城汽车来说是“难以承受之重”。要知道，H6一款车就贡献了哈弗品牌一半的销量，并且其对于哈弗品牌及整个长城汽车，也是图腾及“定海神针”式的存在。一旦H6和哈弗SUV“安全”金字招牌崩塌，后果不堪设想。哈弗H6在C-NCAP的“翻车”事故，成为了昨日车圈最热话题之一，引起网友的热议。长城官方自然也坐不住了，拿出红章声明对外进行“霸气”发声。25日长城汽车官方表示：一直以来，长城汽车渠承安全第一的造车准则，哈弗H6的智能安全已被300多万用户使用与信赖。为了让广大用户放心用年，我们欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。同时，我们将即时公开碰撞的时间等信息，欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，我们还将对每一次碰撞试验进行全球直播。如这个公告所说，要“有资质的检测机构”来执行这个验证工作的话，国内只有中保研和中汽研两家，还有第三方想做这件事，能做的也无非是委托这两家去做。问题又绕回到中保研也好中汽研身上，两家机构在国内消费者心中公信力不足，长城想自证清白，似乎还是有点难度。
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