香港机场第三跑道起飞！2035年客运量料达1.2亿人次

2024-11-29 12:06| 发布者: 如风

摘要: 历时8年、造价达1415亿港元（下同），香港国际机场第三跑道系统11月28日起全面启用！当天，机管局安排三架飞机在三条跑道同时升降，南跑道起飞的是香港航空客机，中跑道为国泰航空客机，北跑道则是大湾区航空客机。 ...

历时8年、造价达1415亿港元（下同），香港国际机场第三跑道系统11月28日起全面启用！

当天，机管局安排三架飞机在三条跑道同时升降，南跑道起飞的是香港航空客机，中跑道为国泰航空客机，北跑道则是大湾区航空客机。

特区行政长官李家超、中联办主任郑雁雄、交通运输部副部长徐成光、中国民用航空局副局长梁楠、外交部驻港特派员公署副特派员方建明、立法会主席梁君彦、香港机管局主席林天福等出席三跑道系统启用仪式。

三条跑道各有分工

据介绍，三跑道系统建造工程于2016年8月启动，涉及项目包括新建全长3800米的第三跑道、扩建二号客运大楼、兴建新客运廊、新旅客捷运和行李运输系统，以及完善现有道路网络及交通设施。

为发挥三跑道系统的最大效率，三条跑道各有分工：北跑道主要用于降落，中跑道用于起飞，而南跑道则同时负责升降。机管局预计，扩建后的机场于2035年起将达到处理每年1.2亿人次旅客、1000万吨货物的目标，长远飞机升降量料可由现时每小时69架，逐步增至102架次。

特首：三跑落成具战略意义

启用仪式上，李家超致辞感谢参与建设的所有人员。“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里！”他说，三跑落成有战略意义，并对航空业提出三个要求：全速恢复航空运力；积极结合湾区优势并驾齐驱；全力扩阔国际联系拓航线，特别是“一带一路”共建国家。

启动仪式嘉宾合影。中联办网站图片

徐成光致辞时表示，交通运输部支持香港提升国际航运中心、航空枢纽、物流枢纽地位。三跑道系统的建成启用，必将进一步扩展香港国际机场航线网络，为加快粤港澳大湾区高质量发展注入新动力。

硬件启用后，下一步就是提升旅客量。目前，机管局正与航空公司及“一带一路”共建国家和地区积极商讨，争取航权协定拆墙松绑。去年开通的“经珠港飞”客运项目，据港珠澳大桥边检站统计，今年以来已有3.7万人次旅客顺利通关，在珠海机场经港珠澳大桥直达香港机场登机，飞往世界各地。

据2015年机管局委托独立机构研究预测，2030年三跑道系统对香港本地生产总值的直接、间接及连带贡献价值为1840亿港元，较只有双跑道多出约510亿港元，相当于2030年香港本地生产总值约5%。

从城市机场发展成机场城市

三跑道系统启用，是实现香港机场从“城市机场”发展成“机场城市”的其中重要一环。林天福预告，将全力推进“机场城市”计划，打造机场为具备香港国际化特色的旅游目的地。随着机场新酒店和三座甲级办公楼落成，零售、餐饮、娱乐综合商业区11 SKIES明年下半年陆续开幕，机场未来的价值不止于物流人流，更带动高端商业、旅游和休闲活动，可以预见，香港国际航运中心地位进一步巩固，将带来更庞大产值。

约180名机场同业及社区人士乘坐首班于中跑道起飞的专机。机管局图片

智库：

湾区机场宜采联席会议制

“机场三跑道系统启用消息令人雀跃！”团结香港基金副总裁兼研究部联席主管叶文祺认为，这反映香港维持并提升国际航空枢纽地位的雄心壮志和落实国家战略的决心，是应对日趋激烈的全球航空竞争的积极部署。他留意到以香港为基地的航空公司正积极扩大航线网络，认为这将为市民和旅客带来裨益，同时吸引更多国际客货运航班选择香港作为中转或目的地，强化香港成为连接亚洲乃至全球的重要航空节点。

叶文祺表示，从大湾区建设及国家规划层面来说，香港机场通过三跑系统实现扩容增量，是落实国家“十四五”规划和《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出的大湾区世界级机场群战略的重要一步。随着大湾区内各主要机场将在未来数年相继完成扩建，他建议区内各机场之间应建立联席会议制度，以更好协调整个湾区机场群的合作发展。

大湾区航空：不断乘势扩机队拓网络

耗资逾1400亿元的香港国际机场三跑道系统昨日（11月28日）起全面运作。香港最年轻的航空公司——大湾区航空亦荣幸参与当天三跑道系统启用典礼。随着大湾区航空一班由舟山抵港的航班于北跑道降落，以及国泰、港航两公司的航班分别于中跑道及南跑道同步起飞，香港航空业发展正式迈进了一个新里程。

大湾区航空行政总裁吴秀兰热烈祝贺三跑道系统成功启用。她说：“大湾区航空将充分发挥香港‘背靠祖国，联通世界’的独特优势，致力不断扩充机队及开拓飞行网络，以配合客户日殷的需求、加强香港与世界各地的联系，以及为巩固香港的国际航空枢纽地位作出贡献。”

国泰股价昨突破52周高位

三跑道系统全面扩建和运作后，香港国际机场将于2035年起能够达到处理每年1.2亿人次旅客和1000万公吨货物。受此影响，国泰航空（293）28日逆市上行，并突破9.63元原52周高位，下午更出现百万股大手买入，高位达至9.67元，收报9.65元，升幅为0.73%。

【商报时评】

寻新增长点谋三跑效用最大化

香港商报评论员王楚竣

香港国际机场三跑系统28日全面启用，标志着本港航空业迈向新里程。作为全球最繁忙的航空枢纽之一，第三条跑道的投入运作将大幅提升机场运力，巩固了香港作为“超级联系人”的角色。香港以港为名，凭港而兴，三跑新航空港就位，既可更好满足现时需求，亦提供更好交通基建条件，有利寻找经济新增长点，应充分发挥其新优势，从而实现效用最大化。

当局预计，三跑系统将令香港机场升降量由每小时69架提升至未来的102架，运营处理能力远超以往；至2035年，每年能应付1.2亿人次旅客及1000万吨货物。这对于恢复疫情后的航空运力目标，无疑是一支强心针，有望加速实现物流、客流等多方面的更高效畅通。在物流方面，香港早已是全球首屈一指的航空货运中心，三跑启用将进一步强化其效率与货运容量，尤其在共建“一带一路”的大机遇下，以及香港与东盟、阿拉伯国家，以及拉美近期签署一系列的自由贸易协定，有需要开拓更多航点，使香港在“空中丝绸之路”中的角色更举足轻重。在客运方面，无论是国际旅客经香港中转内地，还是内地居民取道香港走出国门，三跑将更完善相关“引进来”和“走出去”的航空网络覆盖，更有条件增加航点、增密班次，继而降低营运成本和提供升降弹性，吸引更多海内外航空公司特别是廉航进驻，使本港市民及游客出行有多元选择。再者，港府正争取扩大“一周一行”试点，推广亚洲国际都会、盛事之都，三跑利便八方旅客前来，亦可刺激香港旅游业，并促进“机场城市”的建设。

大湾区内机场众多，深圳宝安机场和广州白云机场等发展迅速，当中合作机遇大于竞争，携手发展的协同效益巨大。日前机管局正式入股珠海机场35%股权正是示范，香港机场的国际网络与珠海机场的国内网络相结合，“经珠港飞”便可构建高效的物流供应链。粤港澳大湾区三大机场的基地航空公司可探讨更好分工，香港偏重国际航线，其他城市则长于区域和短程航班，形成大湾区各机场的优势互补。当局宜积极与内地相关部门沟通协调，加速推进空域共享协议，增加新移交点等，进一步提升运行效率，共同打造世界级机场群。

基建以外，人手供应也要追上，机管局预计香港航空业至今年底人力需求约6.9万人，当中缺口高达1.6万人，多约七成半为前线职位空缺。这意味着三跑落成后，还有航空业人手短缺问题须要处理，若要保证机场提供优质服务，有关方面要加强航空、机械工程等人才培训，同时吸纳更多轮入人才投身至机场航空业，弥补职位空缺。在此基础上，亦要推动湾区航空维修基地建设，并强化航空科技创新合作，结合内地资源，以完善粤港航空产业链。

总之，要充分发挥三跑巨大潜力，一则，通过深化大湾区内的航空物流及客运互联互通，分工协作，提升旅客体验，助力湾区形成世界级机场群；二则利用机场运力增强，推动香港经济发展，并须借此打开新格局，寻觅新机遇，发展机场城市，建设世界领先新地标，利用三跑及机场大引擎，助力香港经济蓬勃，达致发展新目标。

文章来源于香港商报，如有侵权请联系删除

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