日本国土交通省表示，已指示丰田、马自达、雅马哈等公司暂停部分正在生产的汽车和摩托车的出货，并要求相关公司对消费者做出详细说明。今后将结合现场检查以及相关结果，基于相关法规进行严肃处理。截至目前，被要求停止出货的是丰田、马自达和雅马哈旗下的6款车型。据悉，根据日本国土交通省的要求，上述5家公司提交的报告是《型式指定申请时存在不当行为》。所谓型式指定制度（TDS），类似中国的汽车产品准入公告认证，汽车、发动机等产品只有通过型式指定后才可以销售。
鉴于此前大发、日野等公司接连曝出排放造假、认证违规等丑闻，今年1月26日，日本国土交通省指示85家汽车生产商、进口商、设备厂商展开内部调查，确认是否存在违规行为，之后提交报告。截至5月底，共计有68家公司完成了调查。其中，5家公司递交了违规行为报告，分别是丰田、本田、马自达、铃木和雅马哈。
在日本国土交通省发布通报的同一天，相关企业也一一对外发布声明。具体来看，丰田汽车发布的公告显示，该公司对旗下车型的认证申请仍在调查中，但已确认有7款车型的测试方法与政府标准不符。其中涉及3款仍在量产的车型，分别是卡罗拉Fielder/Axio、Yaris Cross，这些车型的行人和乘员保护测试数据造假，而自6月3日起，这三款车将停止出货和销售。还有4款已经停产的车型，分别是皇冠、Isis、Sienta和RX，这些车型的碰撞测试及其他测试方法有误。
此次的调查也显示，违规操作问题已经延伸到了丰田总部。在此之前，曝出问题的主要是其子公司及关联公司，包括日野、大发和丰田自动织机等。其中，日野汽车此前曝出排放造假丑闻，波及丰田。大发工业也在去年年底承认，在64款车型的测试中发现174项违规操作，其中包括为丰田、马自达、斯巴鲁代工生产的车型。丰田自动织机则于今年1月底承认，14款工业及汽车用发动机的认证测试存在违规行为，波及丰田、日野和马自达。
值得注意的是，丰田在公告中致歉，但强调相关车辆不存在违反法律法规的性能问题，因此用户没有必要停止使用。同日在东京召开的新闻发布会上，作为会长的丰田章男出面致歉。本田同样就认证违规问题致歉，承认此前销售的22款车型存在认证测试不当行为，波及300多万辆汽车。不过，与丰田一样，本田也表示，已进行了内部技术验证和实际车辆测试，涉事车辆的性能仍然符合日本国内以及国际的法律标准，用户无需采取任何措施即可继续使用。
本田社长三部敏宏（中）
至于马自达，在两个测试类别中共存在五项违规，涉及2款在售车型及3款已停产车型，影响约15万辆车。在售的两款车MX5 RF与马自达2已于5月30日停止出货。马自达在日本政府通报后也迅速响应，紧急召开了新闻发布会并公开道歉。
马自达社长毛笼胜弘（右）
铃木汽车则表示，其轻型车奥拓曾在刹车测试中存在违规，但违规的是2014年12月至2017年12月销售的奥拓的商用车版本，涉及2.6万辆车。铃木方面表示，该公司在2016年曝出排放测试造假问题后，强化了内部管理，内部认证测试由独立于设计开发部的法规认证部进行，因此目前不存在违规行为。
雅马哈曝出问题的是在售的YZｰR1摩托车，噪音测试未按规定进行，还有两款已停产车型，存在测试造假。雅马哈强调，其在内部重新按照规定进行了测试，确认符合标准，而已出货车辆是否存在问题尚不确定，目前这款摩托车的出货也已停止。
整体来看，上述日企的应对举措颇有相似之处，在政府发布通报后立即作出反应，官网发布声明并致歉，线下召开新闻发布会致歉，但同时也都强调，尽管有违规，但车辆性能没有问题，至于“召回”的字眼更是无一家企业提及。接下来，就看日本国土交通省针对5家企业的深入调查会有什么样的结果，违规范围是否会有进一步扩大，让我们拭目以待。
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