| 很长时间以来，德系车，尤其是大众被认为是可靠、安全的代表品牌，但是随着最近两年，信息越来越透明，有关于大众的各种“神话”，正在一一被破灭。在安全性层面，自4款大众车型分别折戟中保研，帕萨特拿到中保研正面25%偏置碰撞最差成绩，捷达VS5在被称为“五星批发部”的C-NCAP碰撞测试中仅得到四星评价，在安全性这一块，国产大众被丰田、日产、马自达等合资品牌产品甩在身后，安全性存在整体性缺陷。而在可靠性方面，有关于大众相关产品的各类投诉越来越多，其中有很多车型存在共性问题。
 8月29日，中汽研公布了2020年第二批次C-NCAP 6款车型碰撞测试成绩，其中5款新车获得五星评价，意外的是大众再度被打脸。一汽-大众捷达VS5成唯一四星评价车型，也是今年目前为止C-NCAP唯一没有拿到“五星安全”成绩的车型。 从碰撞测的成绩来看，捷达VS5综合得分率只有84.9%。最让人感到担忧的是，去年曾在碰撞中出现A柱断裂的帕萨特，在乘员保护方面，尚且拿到了66.4的得分，而捷达VS5却只有58.969的得分，所以再次引发了大家对捷达的质疑。除了碰撞测试，捷达旗下汽车的投诉也是不尽人意的，就某投诉网站的表现来看，捷达VS5的分数还不到4分。 从网站投诉数据来看，去年9月才上市的2019款捷达VS5，目前的故障投诉数量已经超过200个，其中车身漏水、轮胎开裂、车身生锈等问题较为明显，也正是因为这些问题，所以捷达的用户也是多次收到干扰。
 首先来说，捷达VS7最大的缺陷依然是内饰简陋、用料廉价，这一问题在捷达VS5上已经存在了，不过捷达VS5的售价便宜很多，消费者对它的宽容度更高。而捷达VS7作为一款售价在10万以上的SUV车型，理应提供更加高级的驾乘体验，然而它的内饰还是这么朴素廉价，内饰用料基本上都是硬塑，设计上也毫无亮点，车内充满了低端的气息。消费者之所以选择捷达品牌，主要是因为老捷达树立起了皮实可靠的形象，但捷达VS5上市到现在一年时间里就被曝出了很多的质量问题，比如轮胎开裂、车身漏水、车身生锈、变速箱异响等等。
 捷达VA3的低迷来自于产品力和质量两方面，在产品力上，捷达的车身尺寸以及1.5L自吸动力等方面跟同级车型相比并没有什么优势可言，眼下不少自主品牌的紧凑型轿车都在朝着A+级的尺寸发展，且动力也有不少采用了涡轮增压发动机，捷达VA3明显落后。
来源：360汽车 |
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2019年3月，一汽大众将“国民神车”捷达从一款车升级为了一个独立的全新品牌，并一同亮相了旗下三款全新车型-轿车VA3，SUV车型VS5、VS7，赋予了捷达新的生命和使命。品牌价格定位更是另辟蹊径，铁了心地往性价比方向走，直插自主品牌的价格腹地。随后三款车型先后上市，其中于去年9月份上市的捷达VS5更是在去年11月份取得了月销破1.3万辆的佳绩，成为市场黑马。但到了如今，捷达在经历短暂辉煌后，却大有朝着斯柯达学习的势头。
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