磨寨乌江特大桥跨越乌江和G211国道，为全线控制性工程，全长708米。主桥部分位于曲线上，为602米双向四车道矮塔斜拉桥，连续刚构体系。主桥桥塔采用矩形钢筋混凝土桥塔，主塔高度44.0米，塔端造型高度13.5米。主墩采用单肢变截面空心薄壁墩，大桥3号主墩和4号主墩分别高216米和185米，属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，桥梁施工技术要求高，难度大。此次封顶的索塔顶部距离水面320米，相当于106层楼高。

“作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉索起到连接主梁和主塔的作用，是斜拉桥的生命线。”据现场负责人介绍，项目建设团队在每个桥塔设置21对斜拉索，每对斜拉索由73根高强度环氧钢绞线组成，长85.5米至267米不等，重7.7吨至24吨不等。施工过程中，工作人员采用穿索机和卷扬机连续循环穿索的方式，在高空如“穿针引线”般穿过索塔分丝管，再在两端分别锚固于梁端锚固区。

渝湘复线高速公路项目由巴南至彭水（巴彭路）、彭水至酉阳（彭酉路）、武隆至道真（武道路）组成。建成通车后，将形成快捷的重庆出海大通道，同时连接彭水、酉阳两县，在路网辐射功能上和G65包茂高速、酉阳至沿河高速互为支干，形成区域高速公路环线，对完善渝东南地区及黔北地区交通条件、加快干线国省道公路的互联互通网络化建设、促进项目沿线地区经济发展意义重大。

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