2月13日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布了2020年1月中国汽车工业经济运行情况。1月的全国汽车产销分别完成了178.3万辆和194.1万辆，环比下降33.5%和27.0%，同比下降分别为24.6%和18.0%。其中乘用车的产销量分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比下降33.9%和22.7%。

而新能源汽车的降幅较大，1月产销情况分别为4万辆和4.4万辆，同比下降55.4%和54.4%，这是新能源汽车销量自去年7月“国补”退坡以来，遭遇的第二次腰斩。

多重因素集中带来较大影响

由于今年的1月份包含春节假期，再加上大部分单位提前放假，对于整个汽车行业的影响有着主要作用。中汽协会副秘书长陈士华也明确表示“今年春节假期在1月份，有效工作日仅17天，相比去年减少5天，这是当月产销下降的主要原因。新冠疫情爆发时已经接近春节假期，对1月份产销影响有限，不过对于2月以及后面几个月会有较大影响。”

其实，从2019年下半年（7月份）开始，新能源车市因受到补贴大幅退坡影响，就已经出现了大幅度的销量下滑。由于新能源车的销量仍然受到政策的直接影响，因此补贴退坡的负面影响持续到2020年1月份尚未消散，同时又遭到了此次疫情的新一轮冲击，可谓雪上加霜。

按照以往春节假期的正常情况，初四开始各大商户就已经陆续复工，而4s店也会在这个时候开门营业。虽然春节假期尚未结束，但进店看车的客户也不会在少数。而今年为了防止疫情进一步蔓延，全国人员流动量急剧下降，可以说直接阻断了客户线下购车的行为。

同时，疫情也引发了“蝴蝶效应”。除直接影响整车产销量外，行业的上游配套供应商也受到严重影响，这直接导致一部分车企因零配件断供而停产。不仅如此，中汽协报告还指出，疫情对部分行业的运行影响较大，如交通运输、餐饮、影视等行业，将直接影响这些行业企业尤其是小微企业的运行及降低相关从业人员的收入，从而影响一至三线城市的换购需求，以及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。

开局随不利，疫情之后更值得期待

毫无疑问，“假期”+“疫情”，对整个国家的运转造成了严重冲击，这也更加坚定了人们在疫情之后重建家业的信心。可以预见的是，疫情之后，将迎来一波消费的报复性反弹。对于车市而言，中下旬则更值得期待，在13日工信部正式公布了第329批新车目录，其中不乏重磅新能源车，而那些延迟发布的新车也许将在这个时候集中爆发。

国产后驱长续航版Model 3

2020年1月7日，国产标准续航版Model 3正式交付，而就在工信部的目录中，又一款国产版本Model 3位列其中。从目录的数据详情中可以看到，相较标准续航版车型，新车整备质量1745kg，电机功率达202kW，均高于前者的 1614kg、175kW。而相比进口后驱长续航版车型，新车在整备质量上降低8kg，功率方面相比进口版本降低18kW。

虽然目前国产标准续航Model 3的售价低于30万，但其NEDC综合工况续航仅为445km，无法满足所有特斯拉潜在车主的需求。所以参考进口版本，国产长续航版的到来有望将其NEDC综合工况续航提升至664km左右，大幅解决里程焦虑问题。

广汽新能源Aion V

广汽新能源Aion家族在售的两款车Aion S和Aion LX已经在市场上得到充分好评，无论是内外设计还是“三电技术”都称得上是纯电汽车中的佼佼者。而此次工信部公布的第329批新车目录中，其第三款车型Aion V遭到曝光。

从外观来看，Aion V整体造型设计感十足，车身侧面、前机盖均采用多线条勾勒，试图营造一定的视觉力量感。尺寸方面，新车长宽高分别 4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，作为参考传祺GS4车身尺寸为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm，所以Aion V在整体尺寸略大于GS4的基础上，轴距长于后者150mm，可以预见其更加宽敞的后排空间。

此外，Aion V共申报三个版本车型，因此未来Aion V将会有三种续航版本车型。动力方面，三款车型均搭载日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1201的永磁同步电机，最大功率为184马力（135千瓦）。随着Aion V的到来，将会进一步丰富广汽新能源纯电SUV的产品布局，而它预计上市后也将与小鹏G3、威马EX5等一众紧凑型纯电SUV进行竞争。

小鹏P7

小鹏P7其实早在之前的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》之中就已经在列。自2019广州车展正式公布预售价以来，小鹏P7的“热度”持续走高。作为小鹏旗下的第二款旗舰中型纯电轿跑车型，其未来上市后承担的任务也是十分重要的——拉高整体品牌定位、与国产Model 3直面竞争。