粤港澳大湾区核心枢纽工程——深中通道中山大桥东主塔也迎来圆满封顶，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥“双桥四主塔”全部封顶，该桥将全面转入上部结构施工阶段。

 | 深中通道中山大桥施工现场 来源：网络

由中交二公局承建的深中通道中山大桥为双塔斜拉桥，建成后主塔将高达213.5米，相当于70层楼高。中山大桥设东、西两座主塔，塔柱尺寸随着塔高增加逐渐收窄，横截面呈八边宝石形，充分将建筑设计与美学设计相融合，待斜拉索与主塔连接后，中山大桥将如竖琴般屹立于珠江之中。

深中通道这一粤港澳大湾区重要交通大动脉，是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的超级跨海集群工程，项目采用东隧西桥方案，线路全长24公里，其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，由32个管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道，根据广东交通集团发布的信息，深中通道预计最快2024年通车。

 | 东隧西桥

 | 深中通道建设中

一桥飞架东西 天堑变通途

深中通道贯通后，将成为连接珠江口东西两岸“深莞惠”与“珠中江”城市组团的唯一直连通道，也是连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨省级新区的交通大动脉，是带动珠江口两岸无数人流、物流、资金流的黄金走廊，对粤港澳大湾区发展建设具有重要的战略意义。

在重任加身之下，不难预见未来连通中山和深圳的深中通道必将成为大湾区最繁忙同时也最具经济价值的通道

那么深中通道对于另一头的中山会带来怎样的影响？

前文提到，深中通道全长24公里，预计2024年全线达成通车后，从中山以100km/小时驱车前往深圳前海仅需20多分钟，有人笑称，未来双城生活，从中山买杯咖啡到深圳上班，咖啡也还是热的。届时，实现深中半小时经济生活圈将会成为部分深中人才的常态。

 | 一桥连接双城

但要实现双城经济生活圈，首要关注的还是房价。深中通道连接深圳大前海，这片区域聚集了深圳大多数高新科技产业，楼价居高已久，令大部分打工人望尘莫及。一桥之隔的中山，房价放眼整个大湾区还属于洼地，对实现双城生活具有一定价值优势，因此中山的升值空间还会更加广阔。

俗话说水往低处流。对中山而言，如今不仅多了一个向东联系、发展的方向，而且还有望承接来自珠江东岸的产业转移——深圳的高科技公司可在中山生产产品，一方面可降低成本，另一方面可助力中山转型成为高端制造业基地。这将提升中山在价值链中的地位，承载资本、技术和人才的溢出，并在不断向西的产业转移中持续受益。深中通道对中山崛起的重要性可见一斑。

除了深中通道，中山还积极打通与湾区各城市的联系。

一条南沙至珠海（中山）城际铁路将中山与南北城市距离再次拉近。该城际铁路是十四五规划重点提及的交通规划，也是中共中央、国务院印发《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》中明确强调“支持澳门轻轨延伸至合作区，有序推进广州至珠海（澳门）高铁，南沙至珠海（中山）城际铁路等项目规划建设”的重点工程，对打造“轨道上的大湾区”意义重大。

 | 南沙至珠海（中山）城际铁路

同时也有深大城际（深圳地铁33号线）正规划中，西延线在中山市区设中山站、中山北站。

过市域轨道线网的建设、与周边区域的快速化公共交通联系，从近几年的中山道路的发展不难看出，中山一直在强化中心区域，发展一环二环三环，多条快速路进去市区，包括古镇快线，三角快线，小榄g105，坦洲快线等等，都是直达市区。中山市区岐江新城将成为中山市交通路网最为密集的区域，并成为真正意义上的能服务中山市域的城市新中心。

在这样的背景下，肩负中山城市空间再造的热选区域，将在城市新中心——岐江新城之间诞生。

随着琴澳、前海扩容和2024年即将到来的深中通道通车，中山作为大湾区置业的价格洼地，未来必然会迎来新一波红利。