中国最大汽车企业倒下了！是的。恒大汽车公司将成为历史！——当我告诉你这个即将发生的事实时，也许您会直接喷我：恒大汽车公司怎么就成了中国最大汽车企业？它的什么车型广为人知了？路上又有几台恒大汽车在跑？ 就在昨晚，许家印离任恒大董事长一职，赵长龙接任董事长。而随即被媒体查出：新继任的赵长龙周边风险信息有 5874 条之多，其中作为失信被执行人的高风险信息就有 18 条 …… 反观恒大汽车从诞生到如今即将成为历史，前前后后大概经历了 1000 天。就在这 1000 个日日夜夜里，恒大确实从未成功将任何一款汽车量产，但不可否认的是，恒大也确实成为了 " 中国第一 "、" 中国最大 "。
恒大汽车：曾经是中国第一
我指的是 " 股票市值 "
很多人质疑说恒大凭什么称自己
" 中国最大 "，其实答案是——市值最高。什么是市值？就是 " 总市值 " 的简称：一个上市企业，它的股票总数，乘上每一股的单价，就是 "
总市值 "。比方说某企业，上市股本一共 1000 万股，一股价格 7 块钱，" 总市值 " 就是 7000 万元。 所以我们可以清楚的看到：股票涨价了，企业市值就会变高；反之则会降低。恒大汽车市值做到中国最高，仅在这一个维度上成了 " 中国最大汽车企业 "。而今 " 中国最大汽车企业 " 可能要成为历史了。 8 月 10 日，中国恒大集团发布不寻常证券价格和交易量波动公告称，正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车以及恒大物业集团的部分权益。
资金链断裂是起因
但造车思路同样显得很乱
恒大要放弃造车，其实主要原因是资金链问题。但单纯说造车这件事，恒大在之前的 1000 天里也未必就显得靠谱——事实上恒大在 " 花钱买技术 " 的过程中一直都显得很乱，毫无章法。 恒大要造车无可厚非。但一个毫无造车经验的企业突然跻身于造车行列，就必然要面对一大堆的问题：底盘从何而来？电机从何而来（恒大选择了造新能源车，所以不涉及燃油发动机和变速箱）？电池从何而来？电控从何而来？ 恒大没造车经验，于是必然选择
" 买 "！我没有的技术，花钱买回家就得了呗！——恒大一口气创下了连续 7 次世界级大手笔采购的 " 中国记录 "…… 但在恒大 " 买买买 "
的过程中，却也暴露出不少问题。尤其是他们对自己 " 买了什么东西 "，" 买回家派啥用处 " 似乎不太清楚。
恒大收购国能汽车
获得 23 年前老掉牙技术
比如 2019 年 1 月，恒大就完成了对瑞典 NEVS（国能汽车）的收购，当时买下人家 51% 股份而成为 NEVS 的 " 幕后老板 "，从而获得了完整的电动汽车整车制造工艺。但实话说这一次 " 买买买 " 真的非常莫名其妙。原因如下： 这个瑞典 NEVS（国能汽车）的创始人是中国人蒋大龙，曾担任沃尔沃集团高级顾问。他本人是金融专业出身，完全不懂汽车。他创立的 NEVS 汽车其实是他把倒闭的瑞典萨博汽车公司换了一个名字 …… 而
NEVS 汽车和萨博汽车唯一的不同是：把烧汽油的萨博改成了烧电的电动汽车！这可是典型的 " 油改电 "
项目！——一种公认的过时技术。而且他们改造的原型车 " 萨博 93" 是 1998 年的产物。恒大花费大价钱买回家一个 "23 年前的过时玩意儿
"，目的是啥？？
后期获得顶尖底盘技术
但电池板块却不是国内顶级
时间到了 2019 年的 9 月份，恒大终于出手与德国本特勒 BENTELER 集团、德国 FEV 集团在深圳举行新能源汽车 3.0 底盘架构知识产权移交仪式。特别是确定了以本特勒技术为主，打造恒大下一代新车的全套底盘平台的大方向。 本特勒的底盘系统真正是为了电动汽车而专门开发的专用底盘。而且一开始就具备了未来升级的可能性，比如 " 灵活可扩展电池位 "、" 全车各子系统热管理综合接口 "、" 前驱 / 后驱 / 四驱布局灵活切换 " 等等一系列的模块化平台构思。 还有同样是 2019 年，恒大出手入股动力电池企业卡耐新能源，依然让人感到摸不着头脑。虽然这家企业是中日合资企业，但如今代表国内动力电池的天顶星技术的都是哪些品牌，我想无需多说吧？卡耐新能源就算再先进，能比得上比亚迪，比得上宁德时代，比得上蜂巢能源？……
" 三电系统 " 全部买齐
但各板块实力参差不齐
到这里，恒大已经拥有了世界先进的底盘、国内尚算是比较先进的电池（距离顶部尚有距离）两大技术板块。等等！似乎电动汽车的 " 三电系统 " 还缺了什么？——没错！是电控 BMS 系统！ 怎么办？继续买呗！于是恒大携手德国海拉（Hella）研发
BMS。但是时间已经来到了 2021 年！会不会晚了点？此外海拉涉足 BMS 也就是近几年的事情，比起德州仪器、英飞凌 …… 海拉在 BMS
方面真的足够先进么？或许我们看看上汽荣威的电动车就清楚了（使用海拉 BMS 系统） 自此，恒大买全了电动汽车 " 三电系统 " 的所有东西，但每一个子系统的先进程度似乎不太一样 …… 还有之前收购的老掉牙 " 油改电 " 项目怎么办？恒大也一直没对这个烫手山芋表过态 ……
真车还未与大众见面就没了
" 买齐了东西之后，如何整合 " 这一问题再一次困扰着恒大。口口声声说车辆已经量产、已经落地。可转眼到了今年的上海国际车展，被记者无意间拍到的 " 裙底照 " 却揭开了一个天大的谎言：原来 " 展车 " 竟然只是披着塑料外壳的铁架子模型！ 又是驱赶拍摄者，又是拉起围栏，又是禁止观众距离 " 展车 " 太近 …… 虽然恒大这边的展台工作人员忙得不可开交，但观众却感慨道：原来 " 中国最大汽车企业 "1000 个造车的日日夜夜最后只造了个寂寞啊 ……
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