根据国家心血管病中心的统计， 在中国，每年心源性猝死人数超过 50 万。 对于心脏骤停者，最佳抢救时间只有 4 分钟， 每延迟 1 分钟，成功几率下降 7%-10% 。 当病人心脏骤停倒地，有一个“救命神器”—— AED ，也就是自动体外除颤器。 它可以诊断特定的心律失常， 并给予电击除颤， 非专业人士也能使用， ▲ 最近，路面上出现了一批“移动的救命神器” ——来自 6 座城市的 60 位志愿车主 在后备箱配置 AED ，并接受了急救培训， 正在织起一张流动的安全网。 近期，一条见到了几位志愿车主和工作人员， 聊了聊这张安全网背后的故事。 撰文：Mabel 责编：Seven 我刚工作的时候，有天周日还在睡觉，突然隐隐约约听到楼下喊“救命啊来人啊”，到楼下就看到一位老爷爷倒在地上，老奶奶抱着他。他状态完全不对，脸色是死灰状的，当时我做了简单的 CPR（心肺复苏术），让我爸打了 120 。很遗憾的是最后没有救回来。后来回想起来，如果附近有 AED 设备，并且目击者能第一时间进行呼救，救活的概率肯定是比较大的。中国在 AED 上的普及并不完备，很多人不知道自己可以用，或者不会用不敢用。其实 AED 就像家用的灭火器，就是个“傻瓜机”，只要把电源打开，它会教你一步步地做下去。对于心脏骤停的病人，等不及 120 到现场抢救，急救员的任务就是“压得好，电得早”，直到专业人士到达。现在，我们志愿车主的后备箱里也开始配备AED，车后窗有明显标识，让有需要的人迅速发现、与车主取得联系，甚至有的车主可以远程控制开门，取用设备方便很多。正在进行急救教学 我从大学就对急救很感兴趣，觉得救人是一名医务工作者与生俱来的使命。老爷爷的事更让我思考，医务人员可以救治一个人十个人，但是倒下的永远不只一个人十个人，光自己会急救技能是不够的，要教给更多的人。2016 年我加入了我们医院的 AHA（美国心脏协会）中心，成为基础生命和高级生命支持的导师，教医务人员和大众如何做急救，包括如何做 CPR 和电除颤。讲得多了之后，有学员反馈在生活中运用到了这些技能，把人救活了，我们真的很自豪。报名加入 AED 道路使者联盟后，沃尔沃给车主准备了一个叫“ Heartsaver ”的培训课程，也是 AHA 旗下的，不仅有 CPR 和电除颤的内容，通过模拟人的练习让大家能上手使用机器，还包含被蛇咬伤、断指、中毒等情况的处理方法。对于医务人员来说，这个培训也能够补充院前急救（即在院外对急危重症病人的急救）知识。▲ 自己独居、父母年龄渐高，都让我更加注重安全问题 我最近还跟车友会会长沟通，既然大家都对急救感兴趣，那我们可以面向车友组织一个科普活动，会长很支持。在这里，志同道合的人聚在一起，去做出我们每个人力所能及的努力。
2019 年 11 月，一架国内飞往国外的航班上，两位医生在非常有限的条件下救助了一名急性尿潴留患者：采用简易的装置制作了一个吸引导管，用嘴巴帮患者把尿液从膀胱吸出来。当时新闻报道了这件事，其中一名医生刚好就是我所在医院的血管外科医生。当时真的油然而生一股敬佩之情。 那年我还在念硕士，在外面碰到紧急情况，我还会胆怯：一方面，院外急救缺乏专业急救设备，实施救助会有一定困难，对救助的后果也会产生一定影响；另一方面，当别人知道你是医生时，对你的期望值会很高。 但这件事改变了我的观念。之后我在高铁上碰到过广播寻医，在小区门口遇到过脑卒中的孤寡老人，都毫不犹豫地挺身而出。年初，从一个在沃尔沃工作的朋友的朋友圈，我看到「 AED 道路使者联盟」这个项目，瞬间很感兴趣。培训阶段的 AHA 课程，让我重新复习了院外急救知识，还给我们提供了方案上的指导：在院外缺少专业救助设备的情况下，第一时间该怎么做？还有重要的法律知识科普：在法律层面上，一个普通的救助者，在院外对他人提供救助的时候，如何保护自己？我车里本身就基于自己的背景，配备了简易的急救包。AHA 的系统培训涉及到一些其他的救助场景，我发现这个急救包可能还不够完善，培训结束后就进行了升级，对药物、工具做了补充，以便将来能更从容地应对复杂多变的急救场景。后备箱放好 AED，后车窗贴好标识，一切准备稳妥，我发了条朋友圈，就三个字——已就位。我和家人 之前我问我女儿，如果在路上看到患者倒地怎么办？她很骄傲地说，找爸爸，爸爸是医生，让爸爸帮助他。在家里，她还经常拿着我们给她买的医疗箱，给我们“看病”。▲ 女儿和 AED 合照 AED寄来家里的时候，她也非常惊喜和好奇。我跟她说这是一台紧急救助设备，我们可以用这个来帮助别人。这就是耳濡目染、言传身教吧，我加入AED道路使者联盟，对她的影响是潜移默化的。
深圳这边的公益项目比较多，十多年前就有“红马甲”志愿活动，我去参加过很多次。之前也做过各种义工，比如支援西藏、去儿童福利院体检等等。成为沃尔沃车主后，我发现车友会也常常发起公益活动。比如最近，车主自发提供 14 台车，带自闭症孩子们出去玩，连他们的老师都说这是非常难得的机会。▲ 有天开车时收到了报名审核通过的通知 作为医务工作者，我希望能运用专业知识，帮助更多人，做更多事。从 APP 看到沃尔沃 AED 道路使者招募后，第一时间阅读条款、准备材料、等待审核，终于成为一名“使者”。▲ 急救培训中 沃尔沃组织的 AHA 急救培训非常专业和完善，针对的是患者倒地后、医护人员到来前的急救，更平民化、基础化，让没有医学背景的人也能简单快速地识别和救助。拿到证书之后，车主们对于救助就有了信心，碰到紧急情况可以合理、冷静、理智地去处理。▲ “流动的安全网” 后窗贴上了 AED 标识之后，大家都多了一份责任和使命感，平时开车上路会更关注突发状况，就像“移动的急救车”。显眼的车贴也会引起路人的关注，大家不自觉就想去了解：AED 是什么？为什么要装一个 AED ？就跟早期深圳的蓝色无障碍的士一样，开在路上，就是促进大众认知的过程。培训之后我发了朋友圈，朋友们反响也很热烈，积极主动地来问：怎么参加？怎么接受培训？都很期待加入我们联盟。▲ 与车友聚会 作为 AED 道路使者联盟深圳站的站长，我还会去注重设备的保养和维护，让每台 AED 随时可用。另外，AHA 的认证有效期两年，作为医务工作者，我们可以对成员进行一年一期的简单复训，让联盟真正实践起来。之前我还跟广州站的站长沟通过，希望进行“广深联动”，进一步发展壮大，更好地推广 AED 。未来，我们还会跟更多车友进行交流，参与更多公益项目，比如为马拉松保驾护航。我们正式发起「AED道路使者联盟」社会号召是在 1 月 24 日，短短 6 天里，收到了 817 份报名申请，其中不乏专业的医护人员和经验丰富的志愿者；到 3 月 2 日就已经完成了首批 6 城 60 名联盟成员的培训，陆续装上了 AED ，差不多一个月的时间。现在，第二批车主北京站也已经在招募了。我们的培训要整整 8 个小时，有的车主推掉了预约好的行程，还有一位本来在外地出差，开了三四百公里赶来参加。培训现场也没有任何人玩手机，都在非常专注地跟老师探讨急救的动作。车主们的这份责任感让我非常受触动，我也想为他们做更多。我自己是蓝天救援队的一员，本身对急救知识和 AED 有一定的了解。现在几乎所有的 AED 位置都是固定的，比如说在商场、地铁站，或者大型的交通枢纽，但很多人会在马路边、高速路上遇见需要急救的情况，固定的 AED 没有办法帮助到那些人。所以沃尔沃希望把 AED 设备装在车上，最大化地流动起来，形成一张流动的安全网，守护更多人的安全。能成为这个项目的一员真的很自豪。未来，希望联盟的成员都能够经过我们专业的技能培训成为急救员，并且身体力行，从身边的朋友做起，把急救知识科普给更多人。在长期的努力下，希望我们都有在危急时刻伸出援手的勇气和底气。如果说疼痛与疾病无法从这个世界上消失，那么这样一群人、这样的企业，一如既往地珍视生命，超越利害得失的考量，让善意和希望充盈每个角落。
正如车主程起所说，“车上的 AED 标识就像是一种语言，即使我们相互之间不认识，但当你看到它、你需要它，在身边的人就会伸出援手、就能伸出援手。”
AED（自动体外心脏除颤器）针对以下两种患者而设计：心室颤动（或心室扑动）、无脉性室性心动过速。不同于一般专为医疗人员设计的专业心脏除颤器，在以上两种情形外，它无法诊断和治疗其他各式各样的心律失常，且无法对心动过缓提供体外心率调节的功能。普通人经过 AED 使用及急救措施的专业培训后，面对突发状况，建议伸出援手的同时，及时拨打 120 哦。文章来源于国家心血管中心数据统计、中国循环杂志等,如有侵权请联系删除
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