“小米汽车计划在2024年上半年出车。”多位接触到某零部件巨头的知情人士透露，近几个月，小米方面一直与该零部件公司洽谈合作，并披露了小米汽车的初步计划。

       其中一位消息人士告诉表示，小米汽车的野心很大，计划在2024年出车后，此后三年，每年推出一款新车，“而这三年的总销量要达到90万辆。”

针对上述信息，小米集团表示：不予置评。

       小米汽车的出车节奏，此前已经有所报道，雷军曾在内部表示，小米汽车计划“3年出车，第一年卖10万台”。今年3月30日，小米集团发布公告称，智能电动汽车业务经董事会批准立项，小米将为此初期投入100亿元人民币，未来十年投资100亿美元。

       如今的行业格局对新入场者已不再友好，头部公司蔚来、理想汽车和小鹏汽车，已经树立起品牌认知，在快速完善研发、销售和服务体系，也相继进入美股和港股等公开市场，撬动千亿级的资本支持。而传统车企也在轮番转型，推出独立子品牌，角逐新一轮的智能汽车消费浪潮。有接触到雷军的行业人士透露，雷军也意识到小米汽车问世后，会是一片红海，因此决定用“BOM（物料清单）亏10%的方式”进入这一市场。

      为加快造车进度，小米汽车也在借助资本手段，整合行业资源。小米已经斥资近8000万美元收购自动驾驶技术团队Deepmotion，据了解，这笔收购，将为小米汽车直接输入30多人的自动驾驶研发团队。加上小米技术委人员的内部转岗和外部招聘，小米自动驾驶团队已经到150人左右。

        而在整车领域，小米汽车也开始高价招人。今年7月开始，小米官网发布大量整车研发岗位，薪酬普遍高出行业主流水平，年薪可达百万级。而据了解，目前小米整车方面的核心管理岗已经基本就位。

      产业链资源上，小米集团也接连出动，投资动力电池公司中航锂电、泊车技术公司纵目科技、激光雷达项目禾赛科技等，而小米系投资机构顺为资本也投资了蔚来的激光雷达供应商Innovusion。

       经过半年紧急筹备，小米汽车项目逐渐步入正轨。9月1号，小米宣布，汽车公司正式注册，雷军也在微博晒出部分团队成员合照。而了解，小米汽车团队架构也已有雏形，此前的小米汽车筹备组已经更名为汽车部，并下设产品部、智能座舱部、自动驾驶部、整车硬件部、动力系统部、智能制造部等10余个一级部门。这意味着小米汽车开始全面启动。

      对于造车行业来说，又一条大鱼已经入海。