广州累计推广氢燃料电池汽车4300辆，居全国城市之首；龙头企业云韬氢能的氢燃料电池装机量与上车量均居全国第一，连续4年实现倍速增长；核心零部件企业鸿基创能的膜电极产量达全国第一、世界第二。数据显示，广州已稳居全国氢能第一梯队。

产业链的集聚和优渥的营商环境，吸引了外商纷至沓来。韩国现代落户黄埔区，与中方成立氢燃料电池合资企业，吸引数十家配套企业。开放的应用场景，更令新兴技术大显身手，除氢能车，南方电网等企业的氢能无人机、机器狗、人形机器人也有了用武之地。

广州，正以清洁能源为翼，向着绿色未来加速腾飞。

鸿基创能科技（广州）股份有限公司（以下简称“鸿基创能”）是云韬氢能重要的产业链合作伙伴，也是中国最大、全球第二的独立膜电极供应商。

据介绍，鸿基创能专注研发低铂技术。铂是膜电极生产的必要原料，在保障品质的前提下，降低膜电极的铂含量，对降低产品成本，提升市场竞争力尤为重要。

“长期以来，广州对新兴产业给予了强大的扶持力度。我们2017年落户广州，是一个非常明智的选择。”邹渝泉表示，“在我看来，未来，无论是上游制氢，还是下游应用推广，广州都会在国内保持领先。”

氢能产业链的集聚和优渥的营商环境，吸引外资纷纷“加注”广州。

2023年，韩国现代汽车集团与开发区区属国企恒运集团、区交投集团合资成立了现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司（以下简称“HTWO广州”），这也是韩国现代首个在国外的氢燃料电池系统生产、研发、销售基地。

HTWO广州对外事务总监孙兴起表示，广州有良好的产业链生态，开放的应用场景和良好的营商环境。公司非常看好广州。

HTWO广州销售运营部部长方磊告诉记者，随着公司落户广州，已带动数十家产业链上下游企业来穗投资兴业。

应用场景的包容开放，同样是广州氢能产业快速发展的关键。

在南方电网迳下未来乡村新型配电系统示范基地，南方电网广东广州供电局自主研发的氢能机器狗、氢能无人机、氢能人形机器人组成的“氢立方”整装待发，随时可对当地的用电设施展开巡检。

广州供电局还自主研发了全国首台采用固态储氢技术应急电源车，该车集成固态储氢、氢燃料电池发电、不间断电源等系统，额定发电功率200千瓦，可持续稳定对外供电6小时，运行过程仅排放水，实现零污染、零排放。

创业之初，云韬氢能董事长杨强十分感慨：“2022年，氢能产业远没有今天的声量，核心材料依赖进口，关键技术被国外牢牢卡住，整个产业链从‘造得出’到‘用得起’，几乎举步维艰，急需国产化破局。”

为此，杨强带领公司整合行业顶尖学术资源、行业上下游聚力攻坚，成立广州市氢燃料电池产业创新联合体。“最终，氢燃料电池系统实现核心部件100%国产化，系统额定效率达48%，使用寿命超3万小时。我们的氢能重卡创下30万公里衰减率仅3.2%的行业纪录，让公司在氢能赛道站稳了脚跟。”

短短数年，云韬氢能得以实现跨越式发展，业务版图从陆地交通延伸至氢能船舶、低空经济、掺氢发电等多元领域，构建起全域覆盖的氢能应用生态。

当4300辆氢燃料电池汽车穿梭在广州的大街小巷，当氢能机器狗在电力巡检线路上不知疲倦地奔跑，当关键零部件远销全球200多家客户——广州，这座千年商都，正在以氢能为支点，撬动一场深刻的能源革命。广州的实践不仅是一个城市产业升级的样本，更是中国新能源战略落地见效的生动注脚。

广州氢能产业的一大亮点，在于应用场景的无限拓展。从渣土车、公交车到冷链车、海螺车，从无人机、机器狗到人形机器人，再到即将下水的2000吨级氢能船——氢能正在突破“交通工具”的单一标签，成为新型能源系统的通用解决方案。南方电网的氢能机器狗能续航三四个小时，氢能应急电源车实现“零污染、零排放”的6小时持续供电，这些应用不仅解决了锂电续航短、低温衰减的痛点，更在十五运会等重大活动中经受住了实战检验。

这种“以用促研、以研带产”的闭环，让技术创新有了明确的落地路径。当氢能从实验室走向田间地头、从示范线走向商业化运营，产业的生命力才真正被激活。

而今，广州提出率先实现燃料电池汽车推广突破10000辆。从4300辆到10000辆，不仅是数量的跨越，更是产业从“示范”走向“普及”的关键一跃。当氢能车的运营成本不断降低，当加氢站网络覆盖全城，当“氢能+”应用渗透进工业制造、工程建设、应急保障等更多领域，广州的氢能实践不仅领跑全国，更有望蝶变为全球氢能产业的“标杆之城”。

这场以清洁能源为翼的腾飞，值得借鉴，也值得更多期待。

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