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加价6万，刚刚上市的广汽丰田赛那一车难求！
10月30日，广汽丰田赛那正式上市，此次共推出六款车型，售价区间为30.98—40.58万元。
丰田赛那轴距为3060mm，长宽高分别为5165×1995×1785mm，与别克GL8陆尊、起亚嘉华、大众威然等处于同一级别，定位中大型MPV，上市售价比预售价便宜2万元、比美版贵出8万元左右。
事实上，赛那的产品力十分强悍，不但是同级唯一一款具备混合动力总成的车型、而且还具备丰田埃尔法常年加价光环，这导致很多消费者讨论它时不问能不能卖出去，而是会加价多少钱？
首先是产品层面，赛那长宽高分别为5165×1995×1785mm，那轴距为3060mm，非常宽大，不逊色任何同级对手。
在空间布局上，赛那拥有灵活多样的座椅调整，可轻松切换4座、5座、6座、7座模式，满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。但从赛那上市发布会来看，其更倾向于多孩家庭市场。为此，赛那上市发布会还编排了几出“多孩家庭”“三胎”“给父母更好的陪伴”等一系列节目围绕家庭用车的节目，深深的打动了笔者这样的北漂群众。
当然，在上市发布会快结束时，广汽丰田还是抽时间宣传了一下4座商务版本车型，专磕GL8商务出行市场。
在承载空间方面，，赛那后备厢采用下沉式设计，在第三排满员的情况下，常规容积达到525L，当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L（豪华福祉版为1545L）。
除此之外，赛那还具备电动侧滑门、后排影音娱乐系统、第二排电动调节座椅带电动腿托、加热通风等功能，超长滑轨前后调节行程最长可达816mm，靠背最大调节角度81°等，商务人士喜欢的舒适功能。
在内饰设计方面，赛那中控台设计更像是大号的丰田凯美瑞，除此之外，其还具备智能中控车机、可支持语音交互，OTA升级，支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏等，让驾驶员看起来更像是一家之主，而不是一位专职司机。
混合驱动是赛那的核心优势，其搭载全新增强版2.5L HEV混动系统，系统综合功率183kW，得益于该混动系统，赛那百公里油耗仅5.9L（WLTC工况），这也是同级别唯一混动MPV、也是油耗最低的MPV。
整体来看，赛那的产品力比较全面，其具备大空间、舒服的驾驶座舱、低油耗、稳重的外型设计等多方面优势，加之丰田的品牌溢价能力，导致赛那从传出国产绯闻后就受到了极高的关注。所以，一定意义上，大家毫不怀疑赛那的产品力，反而因为其是一款不错的全球车型，大家更期待广汽丰田能善良一些，给出一个厚道的价格，一个透明的提车渠道。
那赛那在美国的价格是多少，国产售价贵了吗？
公开数据显示，2.5L混动的赛那在美国起售价为3.45万美元，约合人民币22.4万元，赛那在国内起售价是30.98万元，综合价格差仅8万元左右，所以结论就是赛那在中国市场卖贵了？事实上并不是。如果关注车辆售价，大家会发现不少BBA车型的中美差价同样巨大，这主要是两地不同的售卖政策导致的。
有行业人士表示，美国车价一般都是税前的价格，买到车后，需要自己再去缴纳税费。而国内的车价是含税价，包括增值税和消费税。其中增值税13%，消费税则是按排量收取：以赛那的2.5L为例，需要缴纳9%的消费税，如果用美国的车价直接换算，赛那应该的售价是224000+224000*（13%+9%）=273280元。
当然，这个价格还是比国内低3万元左右，但考虑到不同地区车型配置有所不同，市场竞争对手，制造成本不同等，3万元的差价也算广汽丰田十分良心了。
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