日前，网通社从官方获悉，ET7 首台生产线验证样车正式下线。生产线验证样车是用于工程验证和生产线工艺确认的试制车辆，是具有完善功能的整车样车。在此阶段中，ET7 将开始一系列严苛整车功能、性能和法规测试，为用户带来安全可靠的高质量产品。 此前，蔚来 ET7 公布了其售价，前期提供 70kWh 和 100kWh 两种容量的电池包，补贴前售价分别为 44.8 万元和 50.6 万元。同时，蔚来汽车还发布了第二代换电站和全新 150kWh 电池包，采用 150kWh 电池包的 ET7 续航里程将突破 1000 公里。 外观方面，该车采用了蔚来家族式设计语言，车头采用了封闭式设计，看上去非常的饱满。大灯采用了分体式设计，上方修长的日间行车灯搭配下方内凹的大灯组，给人非常强的视觉冲击感。与此同时，车顶瞭望塔布局的激光雷达，在提供精准探测的同时也让该车外观有更强的科技感。 车侧方面，该车采用了溜背的造型设计，看上去非常富有运动气息。在尺寸方面，该车长宽高分别为 5098/1987/1505mm，轴距为 3060mm。新车轮圈采用了低风阻设计，有着较强的视觉冲击感。尾部方面，ET7 采用了非常简洁的设计语言，尾部采用了内凹线条设计，看上去非常的富有立体感，而尾部采用的贯穿式尾灯和鸭尾的设计，让 ET7 营造出非常浓郁的运动氛围。 内饰方面，ET7 采用了前后贯通环抱式座舱，整体设计非常简洁。中控台取消了大量实体按钮，并加入了非常富有科技感的两辐式方向盘、悬浮式仪表以及大尺寸中控屏，让车内看上去简单且富有科技氛围，非常符合现在消费者的审美需求。除此之外，全系标配的穹顶式玻璃车顶、Microfiber 超纤绒顶棚、全车座椅加热、通风、按摩，以及创新的可再生藤木 Karuun 等应用，给予更贴近自然的舒适感。 ET7 将通过软件迭代，实现不断 " 进化 " 来保持用户体验的持续升级。这套 " 进化 " 价值体系核心就在于 ET7 所搭载的最新蔚来自动驾驶技术 NAD（NIO Autonomous Driving），它将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景的点到点自动驾驶体验。据悉，ET7 还预埋一套更加先进的硬件，以支持后续软件迭代，包括 NIO Aquila 蔚来超感系统和 NIO Adam 蔚来超算平台两部分。 NIO Aquila 超感系统拥有 33 个高性能传感器、 5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、2 个高精度定位单元，每秒能够产生 8G 的数据。车顶的 800 万像素自动驾驶高清摄像头，可以检测到 680 多米外的车辆、220 多米外的行人，和 100 多米外的锥桶。另外，车上配备的量产激光雷达可覆盖 120 度超广视角范围，最远可达 500 米的超远探测距离。 另外，ET7 的 NIO Adam 蔚来超算平台配备四颗 NVIDIA Drive Orin 芯片，总算力高达 1016 TOPS。超高带宽图像接口、数据网络将所有信号分配到每一个算力核心，经过 48 个 CPU 内核、256 个矩阵运算单元的处理，获得更高、更快、更精准的运算效果。此外，NIO Adam 拥有独立完整的冗余备份芯片，任何一个主芯片失效，NAD 都能继续工作。 动力方面，ET7 将搭载前 180 千瓦永磁电机，后 300 千瓦感应电机，最大功率 480 千瓦，峰值扭矩 850 牛米，百公里加速 3.9 秒。另外，ET7 搭载的 150kWh 电池包能量密度能够达到 360 瓦时 / 千克，NEDC 工况下续航突破 1000 公里。据了解，先期交付的 70kWh 与 100kWh 电池包，NEDC 续航分别超过了 500km 与 700km。
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