第 10 万辆车下线，ET7 白车身曝光，蔚来拳打 PPT 造车？

2021-4-9 09:00| 发布者: 流水指年

摘要: 汽车行业的缺芯到底会给行业带来多大的冲击？就现在的情况来说还难以预估。不过蔚来似乎已经挺过了第一关，尽管他们在上月底到这月初刚刚让位于合肥的制造基地停产了 5 个工作日，并且宣布 " 不排除后续再次停产的情 ...

汽车行业的缺芯到底会给行业带来多大的冲击？就现在的情况来说还难以预估。不过蔚来似乎已经挺过了第一关，尽管他们在上月底到这月初刚刚让位于合肥的制造基地停产了 5 个工作日，并且宣布 " 不排除后续再次停产的情况发生 "。但是从他们刚刚公布的第一季度交付情况来看，似乎现状并没有那么糟糕。

根据最终的官方数据，蔚来整个三月一共交付新车 7,257 量，创下历史新高，同比增长了 373.4%。整个第一季度，蔚来的新车交付量达到了 20,060，有史以来第一次突破单季度 2 万量大关。同时，截止到第一节度结束，蔚来的交付量已经达到 95,701 辆。

就在今天，蔚来的第 10 万台量产车也在江淮蔚来合肥先进制造基地下线，这意味着从 1 到 100,000，蔚来一共用了 1,046 天。

对蔚来来说，这个消息还是振奋人心的。毕竟，他们是国内造车新势力中第一家达到 10 万里程碑的车企。回想起两年前那个不知道前路在何方的蔚来，如今的他们真的是在康庄大道上一路狂奔了。

并且今年，我们应该还会看到蔚来跟过的成绩，比如目前已经进入倒计时的第二代换电站，以及预计加码的补能网络，蔚来并没有因为成绩而放慢自己的发展脚步。

这实在算得上一个令人欣喜的成绩，毕竟在大约两三年之前，蔚来也不过是众多 PPT 造车品牌中的一员。而前两周，新华社已文点名 PPT 车企，指出 " 广阔的市场潜力催生出部分纸上‘造车’的‘ PPT 车企’ "，还直接点名恒大汽车，认为他们 " 市值已高达 5000 亿港元，成为港股中仅次于比亚迪的第二大车企，但该公司尚未有一款量产车型在售 "。

这并不是恒大一家的问题，证明自己并非 PPT 造车也需要时间和成绩，毕竟蔚来在这条路上也走了快两年，而恒大 2025 年产销量目标 100 万辆的数字，也实在显得过于离谱——按照国家规划，2025 年销量预估也不过是 2300-2400 万量的规模，目前 1 辆车还没有的恒大想要就地完成 20% 的占有率，的确有点 " 痴人说梦 "。

对车企来说，让车早日下线才是正题，蔚来也是通过这种方式完成了自己的正名。就拿去年震撼到大家的蔚来 ET7 来说，之前由于交付时间过长，其实也引发了不小的争议。但上周已经有消息透出，ET7 的首台生产线车身，已在蔚来合肥先进制造基地正式下线。这也算是蔚来对于人们怀疑的又一次 " 反击 "。

作为蔚来推出的首款轿车，ET7 在今年 NIO Day 正式亮相以来，一直就维持着高热度。44.8 万的售价以及承诺的高配置，让人们对这辆预计明年第一季度交付的蔚来旗舰级轿车充满着期待和疑问。

毕竟，3060mm 的轴距配上 5098/1987/1505mm 的车身长宽高，的确是蔚来一如既往让我们熟悉的高端感觉。ET7 将会搭载蔚来最新的自动驾驶技术 NAD，配上 33 个高性能传感器、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 2 个高精度定位单元，科技配置也是不虚。

并且，在这之前被大家津津乐道的 4 颗来自 NVIDIA 的 Orin 芯片，拥有超高带宽图像接口，ISP 每秒可处理 64 亿像素，总算力高达 1016 TOPS，让一台蔚来 ET7 堪比 10 台 " 矿机 "。

续航层面，蔚来 ET7 的电池容量有 70kWh、100kWh 和 150kWh 三种电池包可以选择，NEDC 工况续航里程分别达到 500 公里、700 公里和 1000 公里。

而在设计上，蔚来 ET7 也是暗藏了不少黑科技的。在外观造型设计时把传感器的功能需求预先进行了考虑，而在车内，液晶仪表、悬浮式中控大屏和 NOMI 2.0 统统都是蔚来科技感的延伸，而全系标配的穹顶式玻璃车顶、Microfiber 超纤绒顶棚与全车座椅加热、通风、按摩，创新应用可再生藤木 Karuun 则是蔚来一贯擅长的高级感。

总而言之，蔚来的这波回应及时又掷地有声，也可以是所有被质疑 PPT 造车的车企最好的榜样了。

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