好消息！ 深圳东部最大综合交通枢纽 ——大运综合交通枢纽（简称“大运枢纽”） 将于2022年建成投入使用。 未来，该枢纽将实现地铁3、14、16号线及 深大城际（原33号线）四线换乘快速通达。
▲深圳市大运综合交通枢纽工程环境影响报告书（报批稿） 深圳市大运综合交通枢纽 是以轨道交通和常规公交服务为主， 兼顾出租、社会车辆等 多种接驳方式的综合交通枢纽。
大运枢纽 大运枢纽位于深圳市龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东及规划荷新路以北围合起来的地块，衔接的城市轨道交通包括：3号线、14号线（在建）、16号线（在建）和深大城际（原33号线/规划）。 枢纽覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。
▲《“湾区之舞”雨棚》/建成后的枢纽外部效果图（仅供参考） 未来，这里将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽。
▲四线交汇空间效果图（仅供参考） 其中，地铁3号线为既有线路； 深大城际（原33号线）为规划线路。
注意：深大城际（原33号线）西起中山市中山站、贯通深圳东西部，止于惠州机场。全线长 151公里，深圳段从宝安机场 T4 枢纽引出后，向东沿线设机场东、石岩、五和、白泥坑、大运、 坪山站、坑梓等站。 未来，大运枢纽将打造成集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体。它将成为片区“城市生长点”，是迎接四方客人的“城市客厅”，也是东进战略中心核心区和“多元化复合型产业示范基地”。 为了实现真正的“站城一体化”，大运枢纽除了实现立体的四线换乘，还将与公交、出租、慢行系统无缝对接。
▲枢纽四线轨道交通通过贯通地上二层、地下三层的交通核进行换乘（仅供参考） 此外，枢纽内部也规划了不少地下商业空间，保留各类预留接口。未来，大运站的车站雨棚也将进行改造，以覆盖整个枢纽。
▲设置横跨龙岗大道的二层景观平台（仅供参考）
▲下沉广场引入自然光（仅供参考） 大运枢纽已进入主体结构施工高峰期 目前，大运枢纽各项建设工作正稳步推进中，工程土方开挖已接近尾声，主体结构施工正处于高峰阶段。预计2022年底轨道交通部分投入使用。 一组图片带你走进现场施工↓
▲16号线折返线中板施工
▲大运车站底板混凝土浇筑
▲侧龙岗大道下沉顶板施工
▲交通核顶板施工 截至目前，大运枢纽围护结构已完成100%；土石方已完成94%；主体结构已完成70%。 大运综合交通枢纽 计划于2022年建成投入使用 届时，将极大释放城市地下空间 促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升 切实解决龙岗区与中部、西部片区的 交通衔接问题 从而带动整个东部地区经济社会发展！ 来源于深圳市轨道交通、深圳商报、深圳新闻网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在后台联系微信，我们将在第一时间删除内容！ |
