• 11号线9月底开工，工期为6年；

      2号线二期（西安站—南庄站）长23.5公里，其中地下线12.7公里，高架线10.8公里，设站10座，投资估算122.28亿元，最高设计速度100km/h，系统制式采用6辆编组B型车系统。项目串联了高明、西樵、南庄等功能组团，加强了组团间及组团与主城区的交通联系，将重点支持高明区、西樵镇的建设发展。

      4号线一期（时代城站—港口路站）长56公里，其中地下线50.4公里，高架线5.6公里，设站33座，投资估算389.21亿元，最高设计速度100km/h，系统制式采用6辆编组B型车系统。项目承担市域骨干线功能，串联三水、南海和禅城，主要辐射三水西南组团、狮山城市副中心、佛山西站高铁枢纽、季华路城市中心区和三龙湾高端创新集聚区等城市重点发展区域。

      值得一提的是，地铁4号线，是联系三水西南城区、狮山中心区、佛山季华路走廊、三山新城、广州万博的重要通道。地铁4号线规划上是要延伸至广州的，广佛两市政府已经达成共识，并做好了规划控制。佛山地铁4号线一期（时代城~港口路） 已纳入二期建设规划；佛山地铁4号线二期，也就是广州段，则需要广州在报城市轨道近期建设规划时纳入，佛山市将与广州市相关部门做好衔接，尽快实现佛山地铁4号线的全线建设实施。

      11号线（容奇渡口站—鹤洞东站）长36.3公里，其中地下线24.3公里，高架线12.0公里；其中佛山段长约31.3公里，广州段长约5公里；设站18座，其中佛山段设站16座，广州段设站2座；投资估算260.64亿元，其中佛山段约224.69亿元，广州段约35.95亿元。最高设计速度100km/h，系统制式采用6辆编组B型车系统。项目主要联系大良容桂副中心、北滘陈村组团、三龙湾高端创新集聚区、广州广钢新城等重要城市发展区，将促进广佛“1+4”高质量融合发展试验区建设，强化佛山与广州快速联系，加快广佛同城化建设。

      据了解，佛山是自2018年6月《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）发布以来，全国第5个获批建设规划的地级市。

      佛山市城市轨道交通2号线二期、4号线一期和11号线，规划期为2021-2026年，总里程115.8公里，其中佛山段总里程约110.8公里，广州段总里程约5公里，总投资772.13亿元，其中佛山段总投资736.18亿元，广州段总投资35.95亿元。

      三个项目建成后，佛山将形成6条运营线路（即广佛线，佛山市城市轨道交通2号线、3号线、4号线、11号线，广州地铁7号线西延顺德段）、全长252.4公里的城市轨道交通网络。

      新获批的3个地铁项目怎样换乘？

• 2号线二期与2号线一期贯通运营后可直抵广州南站；

  
  

• 4号线一期直接引入佛山西站，与贵广南广铁路及广佛环城际、广佛肇城际换乘；

  
  

• 11号线可与在建的广佛环城际在陈村站换乘，与既有广珠城际在顺德站换乘，强化了铁路枢纽对城市的覆盖服务。

      同时3个新获批地铁项目与既有和在建的地铁项目之间共形成了8个换乘节点：

      目前，佛山在建的城市轨道交通项目有3条，分别为2号线一期、3号线、广州7号线西延顺德段。

      截止2020年底，2号线一期16座车站的主体施工基本完成，14个盾构区间全部双洞通，4个高架区间完成架设贯通，目前正在抓紧开展广州南站的车站主体施工、全线车站附属实施、装修、机电设备安装调试等工作，力争2021年底全线试运行；

      3号线31座车站已实现主体机构封顶，18个盾构区间双线洞通，5座车站启动机电安装，并已启动部分区间的铺轨工作，结合当前3号线的推进情况，拟计划分段开通，其中首通段（顺德学院站至镇安站）力争2022年底试运行。

      按照市政府的要求及项目工筹，广州7号线西延顺德段力争2021年底试运行。

      随着二期建设规划批复的3条线路的陆续开工建设，我市在建项目将达到6个，且大部分经过城市主要道路，势必会对我市道路交通造成一定影响，也请广大市民给予理解、多多支持。