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沿海通道关键项目
——深江铁路
其珠江口隧道建设
创下世界修建水下高铁
盾构隧道最深纪录
作为深江铁路关键控制性工程，珠江口隧道地处东莞与广州间的珠江入海口，全长13.69公里，施工难度堪称世界级。
清明假期，建设者们坚守岗位，国产大直径盾构机“深江1号”持续掘进，历经4年多作业，目前已掘进4公里多，掘进深度达113米，刷新世界纪录，而隧道最深处更是抵达水下116米，面临着巨大水压考验。同时，盾构机需穿越13种地层、5种复合地质及6条断裂带，复杂的地质条件对施工技术提出了极高要求。
在掘进的同时，工作人员同步拼装管片，9片宽约两米的预制管片组成一圈直径超13米的隧道，“边挖边拼”的施工模式大幅提升建设效率。而盾构机的智能操控室如同“大脑”，多角度监控、精准定位系统结合实时参数调控，让漆黑海底的掘进作业全程可控。
深江铁路正线全长116公里，东起深圳南山西丽、西接江门，共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门7座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站。
作为粤港澳大湾区轨道交通网络的重要组成部分，深江铁路建成后，深圳与江门将实现1小时通达，从深圳南山出发，经西丽站乘车，25分钟即可抵达深圳宝安国际机场，1小时直达江门。
而它在江门站与江湛铁路无缝衔接，这就意味着，从深圳到湛江的通行路径将彻底优化，无需绕行广州，全程可压缩至3小时以内。等深江铁路通车，周末从深圳出发去湛江看海、品海鲜，或是出差对接业务，当天往返都能实现，大大节省时间与出行成本。
未来，深江铁路
将与广深港高铁、深茂铁路
等线路互联互通
成为推动珠三角西翼片区
经济社会发展的“黄金通道”
从深圳南山西丽出发
1小时即可直达江门
3小时即可直达湛江
一起期待一下吧～
