在深圳，快递驿站批量关停，冲击最大的究竟是谁？

表面看，是梦碎的驿站老板——从月入三万到亏损离场。但真正日子最难过的，其实是那些早出晚归、居住在城中村的千万租客。

对他们而言，驿站不止是取件点，更是生活刚需。

不同于有物业、快递柜的小区，城中村楼高无电梯、房门不便收件、工作时间长。

驿站一旦消失，最后一公里的便利就落空了：

深夜加班后包裹无处可取，数十斤米油需徒手攀爬八楼，给孩子的急用物品滞留数日…… 这带来的，远不止是多走几步路的不便。

老板与租客，实则是被同一根绳索捆绑——驿站倒闭潮，正在抽走城中村脆弱而必需的生活支点。

“2021年，这张账本记着我一个月净赚3万2。现在，它提醒我每个月要倒贴近8000。”

45岁的老张把账本拍在桌上，声音里满是疲惫，“再撑三个月，我也跑了。”

2020年，湖南来深打拼15年的他，凑了8万积蓄接手这家20平米的小店。

“那时派费5毛5，每天派1200件，光派费就660块，加上寄件、团购，月入两万很稳。”账本上的数字，曾写满他的意气风发。

转折在2023年。派费 “腰斩”到3毛2，同一小区却冒出两家新驿站。对手搞“免费代收”，甚至8块钱就敢收寄件——比他的成本还低。

老张觉得最致命的是罚款陷阱。“派费才3毛，罚款规则比针尖还细。”

他展示记录：客户没取件但系统显示已取的“完结无效用户不满意”扣100，服务投诉扣200，连快递员的错也要驿站分摊罚款。上月光罚款就2100元。

一算账，月派2.8万票收入8960元，扣掉罚款、6500元房租和8000元人工，净亏7700元。

“申诉要一堆证据，基本没用，最后全是驿站兜底。”

图片来源：差评X.PIN、金错刀公众号底下留言

“挂了一个月转让，只有3个人来看。都知道这行是坑，拼命压价。”

老张看着店里满当当的货架，“我光装修设备就花了6万，现在3万转不出去。早知道……不过哪有什么早知道。我们这种想当小老板的，好像总是慢一步，踩进坑里。”

老张的遭遇，不是个例。他踩中的，是一个急速膨胀后又迅速收缩的行业大坑——这个坑的深度，直观体现为存活周期的腰斩：2025年，快递驿站的平均生存周期已从2.3年暴跌至11个月，近六成驿站撑不过一年就被迫转让或倒闭。

周期的坍塌，源于行业的疯狂扩张与内耗。短短几年，全国驿站数量从2019年不到5万家飙升至2022年底超过40万家。

急速膨胀后，是极致的内卷与价格战，末端利润被榨干。

直到2025年，监管部门出手推动快递涨价，单票上调0.3到0.5元，旨在缓解末端压力。

然而，这笔“救命钱”大多被快递公司总部截留，未能流到像老张这样的末端驿站。

他们扛起了行业扩张的最后一公里，却在利润重新分配时，被隔绝在了源头之外。

驿站老板的逃离，让深圳超1000万城中村居民陷入困境，其中约87%为外来人口。

这些早出晚归的工人、职员，曾视楼下驿站为“生活靠山”，如今取件却成难题。

租住8楼无电梯房的李姐，在电子厂两班倒，每晚10点后到家。驿站倒闭后，快递被分流到1.5公里外、晚上9点关门的站点。

“孩子的奶粉见底”，她只好请假半天，200元全勤奖没了。“一个月工资5000多，扣完这笔，孩子开销就得紧一紧。”

搬运重物更是折磨：“10斤米和两桶油，扛上8楼歇了5次，再也不敢网购了。”

62岁的王阿姨不会用智能手机。驿站关门后，取件全靠儿媳下班绕路。儿媳一加班，包裹就滞留。

有次给孙子网购的肉泥辅食，滞留后错过了食用期，“几十块钱的东西，还没开封就不能吃了，心疼得不行”。

一位宝妈遭遇驿站转让期的混乱：包裹积压，她买的纸尿裤破损受潮。

新老板与快递公司相互推诿，只补偿了20元优惠券。“孩子等着用，只能先凑合，剩下的再重买。”

这点点滴滴的麻烦，磨掉了他们心里那份最基本的方便。

家门口的驿站一关，肩上的担子，好像又重了几分。

快递驿站倒闭潮，表面是行业内卷，深层是城市末端配送的失衡——2024年深圳邮政行业快递业务量增长17.4%，但支撑体系未跟上，压力几乎转嫁给经营者与1000万城中村外来居民。（深圳市邮政管理局）

深圳已有政策探索。《深圳市推动即时零售高质量发展行动方案（2024-2026年）》明确提出要“完善即时配送基础设施”，优化末端网络。

图片来源：深圳市商务局

但政策需精准落地：相关部门应规范快递罚款机制、合理规划驿站布局、给予运营补贴；快递公司需提高派费、明确责任边界，不让驿站 “背锅”。

“来了就是深圳人”的包容，藏在日常便利里。

当城中村居民不用为取件扣工资、扛重物，当驿站老板不用为罚款焦虑，城市才能真正让奋斗者安心。

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