近年来

深圳积极抢抓“人工智能+”发展机遇

大力推动功能型无人车

在物流运输行业应用落地

全面建设运行密度大、

商业场景丰富、产业生态活跃

的功能型无人车应用示范城市

当全国还在讨论

无人车“能不能落地”时

深圳物流无人车运营规模

已再上新台阶

一起来看看吧~

在“双十一”电商大促带来的物流高峰期间，物流无人车成为末端配送的重要补充力量，呈现出运行里程、配送单量、线路网络及运营安全全方位提升的良好态势。

日前，深视新闻记者来到龙岗区一处快递站点，多台物流无人车来往穿梭、有序运行。顺丰速运深莞区大运中心营业店经理黄伟斌介绍，“双十一”期间业务量激增，无人配送有效助力高峰运营。11月当月，无人车配送订单持续增长，仅首日订单量就首次突破70万单。

最新数据显示，深圳功能型无人车投放总数达1218台（其中无人物流车825台），车辆数在全国一线城市中位列第一。

今年11月，全市无人物流车总运行里程达24万公里，环比大幅上升50%；车辆日均作业时长8.7小时，完成无人物流配送订单约129万单。根据估算，当月无人配送创造的直接商业化价值约1110万元，预计为社会综合节约成本超120万元，实现“增收+降本”双重价值闭环。

深圳持续开放测试与应用场景，为无人车规模化运营提供坚实基础。据记者了解，深圳并未盲目开放核心城区全部路权，而是先从龙岗、坪山等产业园区集中、人流相对较少的区域入手，开放3185公里“低风险路段”，待技术成熟、运营规范后再逐步拓展至核心商圈和跨区线路。

截至目前，深圳已累计开放无人车运行线路1594条，总里程突破5534公里，环比增长13%。其中，11月单月新增开放线路116条，新增里程623公里。

以新石器为例，新石器华南战区运营交付人员谢永告诉记者，截至目前，其在深圳已获批线路307条，日常稳定运行180条线路，投入运营无人车135辆，形成了覆盖多区域的常态化运营网络。

此外，记者了解到，白犀牛等专注于无人车制造的企业，车辆运营规模已超200台，成为硬件供给核心力量。

邮政集团投入超100台无人车，主攻“市趟运输+网格接驳”的干线物流场景，填补行业空白；九识智能以0.008次/公里的人工干预率刷新行业纪录，技术型企业成为生态重要补充，形成“运营方+硬件方+技术方”协同发展的生态格局。

规模之下，无人物流车运营效率与安全水平双双跃升。11月安全事故环比下降64%，连续4个月主责事故为零，月均交通事故率仅0.17次/万公里，较行业平均水平（0.4次/万公里）低62.5%。

深圳市智能网联交通协会秘书长戴慧玲告诉记者，交通事故率大幅下降，标志着深圳市无人车在技术改进和规范管理两个方面，都取得了实质性的成效。她表示，目前深圳车辆规范率已提升至99.4%，运行合规率达到了94%。今年深圳持续夯实城市道路开放底座，打造全球领先的智能网联产业高地。

作为全国首个出台功能型无人车管理细则的城市，深圳搭建了全国首个功能型无人车管理平台，将测试申请、线路审批、合规备案等流程从“45天办结”压缩至“即时办结”，实现“秒批秒用”。政策红利直接带动企业运营成本降低28%，车辆利用率提升至92%，这也是深圳能在4个月内快速跑通“技术-场景-商业”闭环的核心支撑。

此外，深圳推动发布全国首部无人物流行业标准体系，并在2025年9月升级推出《功能型无人车标准体系V2.0》，为车辆性能、运营安全、数据接口等提供了统一标尺。立法工作也已提上日程，旨在为无人车的商业化落地提供坚实的法规保障。

目前，深圳东部公交将传统场站升级为无人车综合保障中心，全国首创“无人小车+新型公交场站”模式。

今年十五运会期间，顺丰无人车进驻深圳大运中心体育场，开通全运会首条无人快递路线，打造从场馆外围到内部各场馆的“智慧物流闭环”，实现了赛事物资的随叫随到。

随着深圳模式的持续优化

未来

无人车将从“补充运力”

转变为“主力运力”

成为城市智慧交通、智慧物流体系

的核心组成部分

一起期待吧

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