运输工务范畴提出

建设第五通道

由皇朝区连至D区

立法会昨日完成五司施政辩论。压轴的运输工务范畴提出两条内外新通道，备受关注。一是施政方针提到的横琴金融岛至澳门新通道，二是司长谭伟文在会上透露，将重启研究第五通道建设，以隧道由皇朝区连至新城D区。

关于澳氹之间建海底隧道的构思，早于第二届特区政府时提出，初时的考虑选址是在嘉乐庇大桥旁边，2016至2018年间有过多项研究，时序上几乎与第四通道即后来的澳门大桥规划同步。至上届政府特别是疫情后，该项目研究未有下闻。直至昨日政府官员才透露重启。

谭伟文表示，随着填海D区重新启动，可透过启动第五通道，解决澳门交通压力问题，尤其皇朝区交通拥挤问题。初步考虑第五通道上层行车、下层通行轻轨，并与轻轨氹北线接驳，最终通往马会。

谭伟文昨日率辖下部门领导列席立法会的施政辩论，他在引介明年度运输工务范畴施政方针时表示，将紧密围绕国家战略部署，充分发挥“一国两制”的制度优势，全面推进澳门珠江西岸国际航空运输枢纽（港）建设；深化跨境交通协作，研究构建“琴澳交通数据平台”；推进澳琴区域交通硬联通，研究横琴金融岛至澳门新通道选址。

议员施家伦关注横琴金融岛至澳门新通道方案的具体进展，是否会对接内港，以及有否时间表？谭伟文表示，会与深合区建设局充分沟通，考虑不同需求制订中短期与长期规划。中短期规划将考虑连接氹仔，可较快完成；长期规划则考虑连接到妈阁，因涉及大型工程建设，故列入远期推进。

另外，议员梁孙旭表示，施政报告提出嘉乐庇大桥维修可行性方案，关注为何需要可行性研究，认为有否条件增建道路，让旧大桥用于步行、单车行驶，连接氹仔的单车径，变相能在行车和行人之间双桥运作。