近日，长城今年推出的重磅车型第三代哈弗H6遇到了麻烦。在12月23日中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）C-NCAP侧碰试验中，这款网红车型出现异常，侧气囊、侧气帘未能正常打开。
要知道，哈弗H6的安全性一直非常优秀，为什么会发生如此低级的问题，很多人甚至不敢相信。对此，长城在12月24日晚第一时间发表声明，初步判断原因是“碰撞时车辆处于断电状态，传感器失效导致”。
经过长城与中汽中心进一步排查及技术分析后，原因终于找到了。12月31日，长城汽车与中汽中心在天津中国汽车研究中心就此事发布联合调查说明，将侧碰试验异常的调查结果进行公示，真相终于大白。
中汽测评副主任李向荣对第三代哈弗H6试验异常事件调查情况进行了详细通报，并根据试验现场回放视频对重要节点进行逐一解读。
1. 该车型近期处于系统部分软件功能升级阶段，测试车辆在碰撞试验准备期间，进行了软件升级的数据下载，下载完成后进行了系统软件安装。
2. 12月23日13:57测试车辆上电后，系统经过状态确认符合升级条件（升级条件为电源档位为ON、发动机未启动、车辆静止、驻车制动处于驻车状态、挡位处于空挡）后，测试车辆开始进行软件刷写。
3. 侧碰试验前，按照规程经过确认，测试车辆整车状态正常、仪表显示正常，进入试验执行阶段。14:02:45，试验开始进入20秒倒计时。
4. 14:03:02，也就是倒计时三秒时，测试车辆进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件电源处于断电状态。此状态下尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作（类似于电脑安装系统后的重启）。
5. 14:03:13，侧碰台车与测试车辆发生碰撞，侧碰试验完成，但此刻升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。
针对软件升级等新技术在量产车中愈发多见的现状，中汽中心对此表示将在2021版C-NCAP碰撞测试操作规程中进行细化。
长城汽车官方表示，近期推送给第三代哈弗H6的更新包中，既包含优化后的电源管理策略，也开放了智能过弯等新功能。不过无论是小版本软件迭代，还是高安全等级的更新，这次的巧合都不会发生在消费者用车过程中。
一来，软件更新需要经过用户确认，同时用户可选择立即更新或稍后更新。二来，更新开始前，系统会提示用户升级前确保车辆停在安全地带、过程中不可改变车辆状态。而系统“刷程序”前，也会检测车辆是否处于P挡、发动机转速为0等7项必备条件，只有万事俱备才会启动升级。
此后还有长城精灵和长安欧尚双重车主的网友，对测试废车升级、升级多重确认、座椅无后背钢板的安全隐患等问题发表了意见，可见对于本次事件最终给出的答案还有一些疑虑。不过，从介入调查到结果公布，长城汽车对产品和消费者负责的态度还是值得肯定的。
长城汽车副总裁傅小康表示：汽车安全是汽车领域永恒不变的话题，对于此次出现的意外情况，长城汽车高度重视，本着为消费者负责的态度，第一时间进行调查分析，进行了100多个小时的技术复盘。对于软件升级等新技术应用，长城汽车一贯秉承科学严谨的态度，不断完善以保证所有交付产品的安全。
傅小康同时表示：长城汽车对所有车主郑重承诺，未来如发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。
中汽测评相关负责人表示，随着汽车智能化技术的逐年发展，越来越多的系统软件技术在汽车上大范围应用，中汽测评将跟踪相关技术的最新发展动态，在新制定的C-NCAP（2021版）的操作规范中予以细化。同时，中汽测评愿与企业及行业专家充分讨论，从技术规程及产品设计等方面，共同推进汽车安全技术的发展。
不到十天、历经100多个小时场景复原，长城汽车和中汽中心给出了让人信服的调查结果。在“新四化”路上，车企技术投放与相关机构的测试，都在逐步前进与完善的过程中，这次的巧合是个缩影。
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