雷军随后在其个人微博发文表示，今天非常激动，迎来了小米汽车史上一个重要的里程碑：第50万辆汽车下线。从第1台到50万台，仅仅用了1年零7个多月的时间。

50万台，对行业巨头来说，可能微不足道；但对小米汽车而言，意义非凡。这标志着，小米汽车从研发、制造、销售、交付和服务等整个体系能力，得到了充分验证！这也标志着，小米汽车得到了广大消费者的认可，到了一个新的规模化阶段。

雷军还表示，“今天下线的第50万台，对于小米汽车来说，仅仅是站上了新起点。我们会持续做好这几件事：第一，坚持不懈抓安全、抓交付。我们始终认为，安全是基础，安全是前提。在确保安全和品质的基础上，我们全力以赴加快生产。第二，持续加大科技创新力度。第三、推进 AI 和智能制造的深度融合。”

11月18日，小米集团公布2025年第三季度财报，本季度收入1131亿元，同比增长22.3%；经调整净利润达到113亿元，同比增长80.9%，为历史最高季度水平。

最受外界关注的汽车业务在本季度实现关键突破。智能电动汽车及AI创新业务收入增至290亿元，同比增长超过199%，其中汽车收入为283亿元。小米汽车单季交付量超过10万辆，创上市以来新高，并推动该业务首次在单季度实现经营收益转正，盈利7亿元。

卢伟冰指出，小米汽车前三季度累计交付超26万辆，公司预计本周即可完成全年35万辆目标。此外，公司预计Q4毛利率基本稳定，但2026年将承受更明显下行压力，主要来自购置税补贴收缩、高强度竞争、以及行业整体进入价格重新校准阶段。

尽管交出了一份颇为亮眼的2025年第三季度财报，小米集团（01810.HK）的股价仍继续承压。

11月20日，截至港股午间收盘，小米集团跌3.55%，报37.44港元。自6月27日创下61.45港元的年内股价高点后，小米股价累计跌幅已超39%。