如何从“枢纽”到“枢纽+”，如何从综合门户枢纽到全球资源配置中心，成为广州高质量发展的重要命题之一。

枢纽是广州的独特禀赋，交通是广州的显著优势。从国际航运枢纽、国际航空枢纽、世界级铁路枢纽和轨道体系、道路交通体系，再到近几年驶入快车道的新型基础设施，广州在强化门户枢纽方面持续发力。

航空“朋友圈”不断扩大12小时通达全球

从2018年世界航线发展大会，到2023年、2024年的广州国际航空枢纽高质量发展大会，再到今年的国际机场博览会，各大国际航空盛会频频落地广州。9月8日至9月11日，“2025国际机场博览会”在广州琶洲举办。中国民用航空局副局长梁楠表示：“广州所在的粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。机场作为航线网络的重要节点，是促进经济社会发展、全球互联互通的重要纽带，也是民航业实现高质量发展的重要基础。”广州白云国际机场股份有限公司副总经理谢冰心表示，广州作为中国的“南大门”，立足南粤、背靠湾区、通达全国、链接世界，一直是中国至大洋洲、东南亚的第一门户，是连接“一带一路”的重要枢纽点。

白云机场航站楼。图/广州日报新花城记者：庄小龙

广州白云国际机场作为粤港澳大湾区连通世界的“空中桥梁”，也是连接“一带一路”和“空中丝绸之路”的重要枢纽。截至目前，白云机场国内外通航点有230多个，航线网络覆盖全球五大洲，连接国际及地区近100个目的地，每周往返国际及地区客运航班超1800架次。今年以来，白云机场已联合国内外航空公司新增、恢复或加密国际客货运航线超过20条，航空“朋友圈”不断扩大。从广州出发，已基本形成高效通达全球的“12小时航空交通圈”。

随着三号航站楼今年内投运，白云机场将形成“三座航站楼+五条跑道”的超大型枢纽格局。依托广东广州高质量发展与高水平对外开放，白云机场作为广州这座千年商都的航空引擎，正朝着通达全国、联通洲际、辐射世界的全方位门户复合型国际航空枢纽全速推进。根据相关规划，2030年白云机场旅客吞吐量预计达1.2亿人次，货邮吞吐量突破380万吨。

把“出海口”搬到内陆企业“家门口”

港口，是经济发展变化的“晴雨表”。广州港发祥于秦汉，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一；兴盛于唐宋，“广州通海夷道”是当时世界上最长的远洋航线；成为明代在中国“朝贡贸易”最大港，清代“十三行”“一口通商”，独揽全国对外贸易。

如今，广州港是世界大港，货物吞吐量和集装箱吞吐量位居全球十大港口之列，是我国能源、原材料物资运输和南北商品交流的交通枢纽，是我国综合运输体系的重要组成部分，是华南地区最大的综合性主枢纽港、全国最大的内贸集装箱枢纽港、最大粮食中转港、重要的汽车枢纽港、非洲和东南亚航线枢纽港。长期以来，广州港在腹地经济社会发展中发挥了举足轻重的作用，支撑了广州国家中心城市、国际贸易中心、国际交通枢纽的地位，在服务国家重大战略和区域经济社会发展中发挥了重要作用。

广州港南沙港区。图/广州日报新花城记者：莫伟浓 通讯员：刘伟

2024年广州港集装箱年吞吐量为2645万标箱，居全国第五和全球第六；货物年吞吐量为6.9亿吨，均居全国和全球第五。广州港已成为联通世界的国际航运枢纽，国际航线180条，连通欧洲、美洲、非洲、大洋洲、亚洲等全球120个国家和地区的400多个港口。

进一步巩固广州国际交通综合枢纽优势，不仅要把“枢纽”自身建设得更强大，也要有更强的带动性，带动城市能级和核心竞争力提升。在这个过程中，如何从“枢纽”到“枢纽+”，如何从综合门户枢纽到全球资源配置中心，成为广州高质量发展的重要命题之一。近年来，广州港深入推进“枢纽+通道+网络”物流发展战略，通过智慧港口升级、多式联运创新、港航资源协同三大引擎，致力于为内陆腹地企业提供稳定、高效、低成本的出海物流大通道。目前已累计在泛珠三角区域设立内陆港及办事处38个，开行海铁联运班列39条，高标准打造赣粤、渝穗、穗蓉等海铁联运示范通道，搭建起内陆地区与广州港联通世界的海铁联运通道网络，把“出海口”搬到内陆企业“家门口”。

小辞典：意为“这么快就到了”或“转眼间就到了”。

近年来，广州轨道交通、高速路网密集上新，在拉近城市时空距离的同时，人民生活出行日益便利。“大湾区一小时生活圈”初步形成。

轨道交通如同城市“动脉”，带动经济发展，便利群众出行。近年来，广州轨道交通密集上新，在拉近城市时空距离的同时，助力“轨道上的大湾区”加速形成。去年初，广东佛山地铁2号线广州南站换乘通道正式投用，实现与广州地铁2号线、7号线等多条线路的站内换乘。

广东城际的列车

在广州生活了30多年的湖南人钟姐表示，“我感觉生活在广州很幸福，地铁年年都有新线开通，还有高铁和城际铁路，我现在经常不开车，依靠公共交通，换乘‘丝滑’，比如去深圳看海，或者去香港逛街，我可以坐高铁加地铁；去佛山看祖庙、吃顺德菜，也可以从广州坐地铁过去。”

轨道交通：形成“地铁+城际”立体化交通网络

道路通，人气旺，产业兴。2024年，粤港澳大湾区4条城际铁路贯通运营，开通大湾区首条地铁环线；2025年，广州在大湾区运营的轨道交通总里程超过1100公里，广州地铁工作日日均客运量迈进千万级水平，初步形成“环形+十字+X形”城市轨道交通结构。

今年6月29日，广州地铁已率先开通运营10号线（杨箕东至西塱段）和12号线（西段浔峰岗至广州体育馆、东段二沙岛至大学城南）。这两条新线在轨道交通线网中形成“X形”对角线布局，有效衔接广佛线、22号线等多条线路，并与广州白云火车站实现无缝对接。除此之外，13号线二期（鱼珠至天河公园段）和14号线二期首通段于10月29日正式通车，22号线后通段也将于年内通车。根据规划，广州地铁今年计划开通10条（段）轨道交通线路，总里程达173公里，其中包括6条（段）地铁线路和4条（段）城际线路，形成“地铁+城际”的立体化交通网络。

与此同时，时速350公里的广湛高铁也正冲刺年底通车，广州“高铁进市区”加速驶来。广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。

高速公路：“大湾区一小时生活圈”初步形成

截至2024年底，广州已建成通车的高速公路（含收费城市快速路）1268公里。作为华南地区规模最大的公路主枢纽，广州不断强化对外辐射通道，完善以广州为中心、辐射华南的“三环+十九射”高快速路骨架路网，公路网络编织出一张辐射粤港澳大湾区、联通全国的立体交通网，多条高速公路与大湾区城市互联互通，“大湾区一小时生活圈”初步形成。

据广州市交通运输部门透露：未来广州将持续巩固白云国际机场的国际航空枢纽地位，打造粤港澳大湾区世界级港口群，织密地铁和城际轨道两张网，积极构建由骨架路网、干线路网、基础路网组成的功能清晰、级配合理的路网体系，不断描绘更加辉煌的交通画卷，奋力加快实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。

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