预算10万买插混轿车，多数人都会把目光集中在比亚迪、吉利银河的几款车型。但前几天刚刚上市的荣威M7不管在空间、配置还是价格上，都在同级中卷出了新高度。指导价9.78到11.48万，优惠后8.58到10.28万，荣威M7 DMH的定价直接瞄准了秦L DM-i、银河A7 EM-i等热门产品。那么这款新车都有哪些亮点，能否在竞争白热化的10万级混动家轿中获得一席之地呢？很多人关注到荣威M7 DMH，大概率是因为它的造型，颇有平价劳斯莱斯的风格，实际上它的造型正是出自前劳斯莱斯设计师之手。这种奢华、大气的风格，目前在10万价位里还是比较罕见的。不过M7 DMH更具竞争力的，还是它的尺寸，4940mm的车身长度，比同价位的秦L DM-i多了足足110mm。同时也超过了4918mm的银河A7 EM-i，基本是目前10万元内能买到尺寸最大的插混轿车。
突出的尺寸只是一个方面，荣威M7 DMH的空间、质感、操控和配置，方方面面都达到了B级中型轿车的标准，而并非一个空有大尺寸的廉价家轿，这也是它和同级竞品之间真正不同的地方。
亮点1：外观豪华大气，内饰质感高级
目前在10万元这个价位，B级以上的大尺寸新能源轿车已经不稀奇了，不过其中大部分车型依然是家轿风格，有B级车的体量、但缺乏传统B级车的气场。
相比之下，荣威M7 DMH的气场明显要更加高级，除了极有辨识度的前脸、中网外，侧面简约、修长的线条，密辐条轮毂的造型，以及侧窗的镀铬饰条，都颇有高端豪华轿车的气质。
座舱内部，荣威M7 DMH整体比较简约，但在车门把手、空调出风口等部位，也有很多突出质感的工艺和用料。同时整个座舱内部大量采用软皮革包覆，配合拼色方向盘、打孔座椅等设计，营造出了越级的氛围和质感。
亮点2：全系标配大电池
同价位主要竞品中，银河A7 EM-i的纯电续航为70和150公里，秦L DM-i为80和120公里。而荣威M7 DMH则全系标配了19.7kWh的大电池，纯电续航均为160公里，电池容量和纯电续航，均超过了竞品的大电池版本。
而在价格方面，荣威M7 DMH的优势要更明显，银河A7 EM-i和秦L DM-i的大电池版本，起售价分别为9.78和10.98万。荣威M7 DMH则直接把160公里纯电续航的门槛，拉低到了8.58万。
另外，虽然尺寸和电池容量均比较大，荣威M7 DMH才有了全新的插混专用发动机，WLTC工况亏电油耗做到了3.95L/100km，甚至比秦L DM-i的120公里版本还要略低。
亮点3：空间、舒适性表现突出
车身长度超过4米8的轿车，内部空间基本都能满足日常的家庭需求，但是如果对空间和舒适性有更高要求的话，荣威M7 DMH在这方面还是有明显的优势。
荣威M7 DMH
吉利银河A7 EM-i
比亚迪秦L DM-i
首先是空间方面，尺寸最小的秦L DM-i，后排基本是A+级轿车的水平，腿部空间也是3款车中最小的一个。至于银河A7和荣威M7 DMH，后排空间都完全达到B级以上的水平，而M7 DMH的座椅更软，乘坐体验也更讨喜一些。
沙发躺椅模式
副驾一键折叠
除此之外，荣威M7 DMH还可以将前排座椅放平，形成沙发躺椅模式；副驾还可以支持一件向前折叠，大大释放后排乘客的视野。所以综合评价空间、舒适度和座椅灵活性的话，荣威M7 DMH毫无疑问是同级别最优秀的一款。
亮点4：标配L2级辅助驾驶
荣威M7 DMH全系标配了全套的L2级辅助驾驶，同时也标配了非常实用的哨兵模式，顶配臻享版则增加遥控泊车、辅助变道等功能。具备了高速、高架的NOA领航辅助能力，可以大大减轻驾驶员负担、提升主动安全。
当然，高速NOA在10万价位已经不算稀奇，这里值得一提的是，荣威M7 DMH的辅助驾驶也有自己的独到之处，例如它能够通过语音指令来控制车速，同时顶配配备了同级唯一带AI预瞄功能的CDC电磁可变阻尼减震，可以更好地兼顾操控与舒适性。
而在车机方面，荣威M7 DMH标配了骁龙8155芯片，这在10万元内依然算是领先水平。同时采用了一块15.6英寸的2K高清中控屏，显示效果、交互体验都很优秀，同时兼容oppo、vivo、小米、华为、苹果等各主流品牌的车机互联。
亮点5：入门版配置诚意足
中高配功能完善
从价格来看，荣威M7 DMH并非同级最低，但是把续航里程和功能配置考虑进来，它的性价比就相当出众了。
6气囊、哨兵模式、L2级辅助驾驶、电动天窗、大尺寸中控屏、主驾电动座椅调节等，都是全系标配。8.58万的入门版不是一个摆设，而是真正具有购买价值的。
而再往上看，18英寸轮毂，全景天窗、外后视镜自动折叠、50W无线快充、副驾电动调节、前后排座椅加热、主驾座椅通风等，都出现在了9.28万的中配版上，相较入门版仅贵7千元，性价比最高。
对比一下竞品，秦L DM-i、银河A7 EM-i都要10万元以上才给到18英寸轮毂，且全系都没有方向盘加热、后排座椅加热等功能。此时再考虑到荣威M7 DMH全系标配160公里的纯电续航，其综合产品力和性价比，优势就非常明显了。
以上这些就是荣威M7 DMH的主要产品力亮点，考虑到非常具有诚意的定价和配置，这款车基本找不到明显的短板。唯一有些令人在意的，是它的动力电池采用了二线品牌瑞浦兰钧，不过厂商为M7 DMH的三电提供了终身质保，也能很大程度打消这方面的顾虑。
通过上面的产品介绍能看出，荣威M7 DMH并不是一台只有大尺寸、大空间的插混轿车，而是设计、用料、质感、配置、操控、舒适度等方面，都在努力向传统的中高端B级轿车看齐。
在这个基础上，荣威M7 DMH的价格被压到了同秦L DM-i、银河A7 EM-i等竞品基本相当的水平。这样一款车，对于那些同时注重细节质感和性价比的小伙伴，提供了一个非常值得考虑的新选择。荣威M7 DMH的上市，也将10万级家轿市场的内卷，推向了新的高度。
所以就产品层面来讲，荣威M7 DMH是具备爆款潜质的，即便它的销量很难追上吉利、比亚迪的竞品，但只要能站稳脚跟，对于当前的上汽自主来说，都有着非常重要的意义。
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