来到2025下半年，即便是20万元以内价位，5米级的中大型新能源轿车已经不稀奇了。但类似比亚迪汉、小鹏P7+等车型，基本都侧重家用，想要动力更强、操控更好的C级车，20万内的选项并不多。

而刚刚上市的领克10 EM-P，给出了16.38-20.18万的价格，除了满足“532”标准（车长5米、轴距3米、车宽接近2米）之外，它还非常罕见地全系标配了双电机四驱，大大拉低了高性能新能源轿车的门槛。

那么这款车产品力究竟怎么样，有没有可能成为15-20万级别的新爆款呢？

很多小伙伴应该记得，领克去年推出了一款名为Z10的纯电轿车，而刚刚上市的领克10 EM-P，尺寸、造型、内饰，都和Z10高度相似，但内部的空间、动力和配置，已经有了很大差别。

领克10 EM-P

领克Z10

至于其它品牌的竞品，15-20万元区间的同级车型，包含比亚迪汉、小鹏P7+，以及上市不久的奇瑞风云A9L。不过考虑到整体尺寸和悬架结构，20万元以上的比亚迪汉L，也算得上领克10 EM-P的竞品。

另外值得一提的是小米SU7，虽然领克10 EM-P是一台插混轿车，但整体的运动感非常突出，且全系标配了双电机四驱，动力、操控相当出色，所以对于很多考虑SU7的小伙伴来说，领克10 EM-P算得上一个不错的备选。

亮点1：造型特点鲜明、质感优秀

目前20万元内不缺5米级的中大型新能源轿车，但是在尺寸之外，大多数车型的质感，还是同20万元以上的车型有明显差距。

而领克10 EM-P在造型、用料和整体质感上，可以说完全达到了20万元以上的水平，并且很好地结合了运动与科技感。尤其是和比亚迪汉、风云A9L等车型对比，气场的差异非常明显。

虽然对大多数人来说，领克10 EM-P的外观不如小米SU7那么惊艳，但领克10 EM-P完全采用原创设计，特点鲜明的同时、也比较贴近主流审美。

亮点2：空间、舒适性

相较Z10提升明显

虽然尺寸方面和Z10非常接近，但在空间和舒适性方面，领克10 EM-P的提升非常大，可以说将Z10的短板变成了优势。

领克10 EM-P

空间方面，领克10 EM-P把3米的轴距充分发挥了出来，腿部空间非常宽裕，另外后排的座椅，填充变得更软、座垫长度明显拉长，同时也全系支持了靠背角度的电动调节，整个人坐进去非常舒展。

和同级竞品对比，领克10 EM-P后排的体验已经不输小鹏P7+；在不支持后排靠背调节的汉DM-i、风云A9L面前，也有优势；而如果和小米SU7对比的话，领克10 EM-P的空间、舒适性就完全有压倒优势了。

小米SU7

亮点3：全系标配双电机四驱

在中大型插混轿车中，汉DM-i目前优惠后的价格门槛不到16万，风云A9L起步则只有13.99万，所以16.38万起售的领克10 EM-P，价格似乎没什么惊喜。但是考虑到领克10 EM-P全系标配了双电机四驱，形势就完全不同了。

汉DM-i、小鹏P7+目前全系都没有四驱，风云A9L只有19.79万的顶配给到四驱，汉L DM-i和小米SU7，分别要到24.98和29.99万。

此时我们回过头再看领克10 EM-P，它可以说是以一己之力，将此前20万元以上才普遍出现的四驱中大型轿车的门槛，拉低到了16万区间。

不过在动力方面，领克10 EM-P两颗电机的总功率，只有367马力，0-100km/h加速成绩需要5.9（小电池版）和5.1秒（大电池版）。在配备四驱的新能源轿车中并不突出，但是相较同价位的两驱竞品，优势依然明显。

另外，领克10 EM-P的操控和底盘素质非常优秀，得到全系四驱的加持，让它在运动属性上的优势更加突出。

亮点4：配备大容量电池

纯电续航达到240公里

领克10 EM-P这次起步搭载了18.4kWh的电池组，纯电续航做到了主流的120公里，而它的大电池版本达到38.2kWh，纯电续航直接翻倍至240公里。

作为对比，汉DM-i全系都只有125公里的纯电续航，20万元以上的汉L DM-i，前驱版也只有200公里。

唯一在纯电续航上超过领克10 EM-P的，是风云A9L，起步续航高达260公里，但这是在前驱版本上，风云A9L的四驱版，纯电续航为200公里，依然低于领克10 EM-P。

亮点5：全系标配激光雷达

领克在智驾的软件层面还算不上第一梯队，但是在硬件方面，领克10 EM-P直接给到了远超同价竞品的配置水平。

激光雷达、高速及城区NOA领航等配置，在领克10 EM-P上都是标配，辅助驾驶芯片方面，除了入门版采用规格较低的Orin-Y之外，其余全部配备具有700 TOPS算力的Thor芯片

亮点6：入门即高配

领克10 EM-P的四驱Halo版，是在正式上市时新增的一个入门版，价格门槛拉低到16.38万，但除了采用较低算力的辅助驾驶芯片外，常规配置已经非常丰富。

例如8295的车机芯片+全新Flyme Auto座舱，25.6英寸的HUD，方向盘加热、后排小桌板、23扬声器、电动后备箱、前排的座椅加热、通风和按摩，以及二排的电动调节，都是全系标配。

单看入门版，领克10 EM-P已经远远超过了汉DM-i的顶配。而来到18.58万的240四驱Ultra，就能够以4千元（选装包原价8千）的价格，获得包含后排座椅加热、通风、按摩，触控大扶手，以及车载冰箱等配置，选装后车价依然不超过19万。

作为对比，同价位也只有小鹏P7+标配了后排的加热、通风和按摩，但没有车载冰箱。这些舒适性配置，再结合领克10 EM-P的大空间，这款车已经算得上20万元内最舒适的轿车之一。

以上就是领克10 EM-P的主要亮点，考虑到比较给力的定价，这款车其实找不出多少明显短板，比较值得注意的是它的240公里续航版本，采用的是衢州极电的电池，只有120公里版采用宁德时代。

另外，因为标配四驱、采用3DHT变速箱，领克10 EM-P的WLTC工况亏电油耗达到5.27-5.47L/100km，高于汉DM-i的4.7L/100km。

最后需要注意的是，领克10 EM-P的120 Halo入门版，预计12月份才能正式开始交付，看中这个配置的小伙伴，就要再等几个月了。

不夸张地说，对于大多数预算15-20万区间、准备买轿车的消费者而言，领克10 EM-P都会成为一个绕不开的备选。

运动、个性的外观，优秀的动力和操控，是领克10 EM-P最大的亮点。同时，在空间、舒适及实用性方面，这款车也超出了同价位多数竞品，再加上非常完善的功能和舒适性配置，也具备了出色的性价比。

也就是说，不管是帕萨特、雅阁等传统燃油车，小鹏P7+这种纯电轿车，还是汉DM-i、风云A9L这类侧重家用的插混车型，都会受到领克10 EM-P的影响。

除此之外，虽然品牌热度远不及小米，但论产品力的话，除了插混与纯电的动力差别，领克10 EM-P在动力、操控等方面，完全不输小米SU7的后驱版。对于注重个性、运动的年轻小伙伴，价格低很多、但综合更全面的领克10 EM-P，也完全配得上SU7平替的定位。

来源|汽车洋葱圈、如有侵权请联系删除