大学生的外卖、门口的伞、九号电驴的车标，已经成为了这个世界上最容易被盯上的东西。

这几年，九号在脱离小米生态链后成为了行业中的一匹黑马，价格高，销量也同样高。但不知道从什么时候开始，九号的车标就被“有心人”盯上了。

图源：网络

但凡离开视线范围几分钟，车标就没了。以至于还有不少人不知道九号的车标长什么样，毕竟大多数的九号车标都被抠掉了。

有监控拍到，一般偷九号车标的都是一些十七八岁的精神小伙们。九号车标就像之前的烟卡一样，已经成为了他们之间的社交货币。

然而，从某种程度来说，九号电驴是真的火了，而九号电驴也的的确确被卖爆了。今年上半年，九号电动车狂赚12亿元，成功实现了弯道超车。

狂卖68.2亿元

两轮电车成“业绩功臣”

前段时间，九号发布了今年上半年的财报。据财报显示，在2025年上半年，九号实现营收117.42亿元，归母净利润为12.42亿元。

图源：九号公司

九号在今年上半年的成绩创下了历史新高，上半年的业绩甚至超过了去年一整年。

图源：九号公司

同时，今年上半年，九号的毛利率提升到了30.4%，在去年年末的时候，九号的毛利率为28.2%。

九号在2019年正式入局电动车赛道，对比友商们的入局时间，九号可以说是起步较晚的。但在2020年的时候，九号就已经卖出了11.4万辆电动车，妥妥的行业黑马。

图源：36氪财经

而九号电动车的销量也一路高歌猛进。去年，九号的电动车销量已经达到了72.11亿元。到了今年，九号在半年的时间内就卖出了239.25万辆电动车，对应营收为68.23亿元。

与九号同喜的，还有九号电动车的经销商们。北京一经销商表示，今年上半年的销量几乎是去年同期的两倍。

九号之所以能够大卖，离不开年轻人对它的喜爱。对于当代年轻人来说，两个轮的电动车比四个轮的小轿车方便了不止一点点。

而九号电动车更是包圆了年轻人对电动车的所有需求。在外观设计上，九号电动车的机甲感前脸，俘获了不少男性消费者的欢心，更是让“精神小伙”们心神驰往。

图源：小红书

值得一提的是，九号的电动车还十分智能。智能化也是九号电动车最大的特点之一，它不仅能够无钥匙解锁，还安装了一个电话、听歌的切换键，甚至还装有智能车机系统。

除此之外，九号销量疯涨与政策调整也有些关联。今年开年以来，两轮电动车也有属于自己的国补，比如在广东地区，换购电动车能拿到500元的补贴。

再加上新国标的发布，让不少经销商加速清理库存。如今，有不少经销商都在对九号电动车开启了打折活动。

图源：小红书

今年4月份的时候，就有浙江网友在用了国补后用1614元的价格买到了一台九号的A2Z 35C电动车。这款车型的原价为2699元，相当于打了6折。

曾是小米的“打工人”

如今“去小米化”后成功逆袭

在九号电动车出现以前，国内的两轮电动车市场就是雅迪、爱玛二分天下。但九号的出现，打破了国内两轮电动车市场的格局。

曾经，九号带着质疑声入局两轮电动车赛道，如今用实力证明了强者从不抱怨环境。

图源：网络

2012年，毕业于北京航空航天大学的高禄峰和王野共同创立了“鼎力联合”，专门研究平衡车，这也是九号的前身。

在早期的时候，九号与小米深度绑定，为其代工平衡车与滑板车。也正是因为小米，九号的平衡车获得了巨大的流量以及销量

就连王老板也承认小米是一个很大的跳台，让九号的平衡车让更多人看见。

让九号在业内一夜爆红的，还是因为2015年的那场“蛇吞象”收购案。彼时，全球平衡差霸主SEGWAY以专利侵权为由头，把九号状告上了法庭。

然而，也正是因为这场官司，高老板高发现了SEGWAY的高管以及创始人团队与股东存在着矛盾，也发现了九号存在着收购segway的可能性。

随后，九号在通过“股权融资+银行贷款”的方式下，全资收购了SEGWAY。

在那之后，九号就从籍籍无名的国产平衡车品牌，一跃成为了全球的平衡车霸主。在这起收购案中，小米、红杉等资本对九号的融资起到了至关重要的作用。

雷军 图源：网络

在2014年~2020年中，小米对于九号的重要性不言而喻。

在这6年里，由于有小米、SEGWAY做背书，九号的发展就像按了加速键。但由于加入了小米生态链，九号每年的利润并不多。

除此之外，在2019年的时候，九号的平衡车以及滑板车业务逐渐见顶，寻找新的增长线就成为了九号的头等大事。于是，九号选择了同样也是两轮的电动车。

在2020年，九号还做了一个重要的决定，那就是“去小米化”。在这过程中，九号也曾经历过阵痛，那就是平衡车和滑板车的增速开始放缓。

在这种情况之下，九号不得不加速对两轮电动车的开发。为了从众多电动车品牌中杀出重围，九号选择押注电动车高端市场。

图源：九号电动车旗舰店

相比起市面上的绝大多数电动车，九号电动车的车型要贵上不少，均价都在4000元左右。为了打破差异化，九号拿出了自己的看家本领，那就是智能化。

同时，九号采用的是“线上成交，线下履约”的方式完成销售，无论是线上还是线下的价格都保持一致。这就与目前国内的新能源汽车的购买方式有点相似。

而王老板自己也明白，如果与雅迪、爱玛这两个“老大哥”硬碰硬，吃亏的只会是九号。凭借着差异化，九号在市场中拼杀出属于自己的一条路。

电驴占领一线大城市，

地铁都要没人坐了？

都说雨水打湿小电驴，月入百万一定灵。这几年，打工人们在公共交通里吃尽苦头后，恍然发现，原来电驴才是自己在异乡为数不多的依靠。

从前，自行车是普通人的出行神器，随着时代的发展，自行车的存在逐渐被“电驴”所代替。

图源：中国经营报

据中国经营报报道，截止2024年，北上广深这四座城市的电动自行车保有量均超过了500万辆。

同时，“电驴”的增长数量也在疯狂增长，以至于出现了“小车骂电驴，电驴骂小车”的现象。

但不得不说的是，只有试过“电驴”的人，才知道它有多“香”。特别是在通勤时间，只有“电驴”才能自由自在地穿梭在这些塞车路段。

在北京，中产三件套早就从始祖鸟、拉夫劳伦和lululemon变成了电驴、防晒外套和帆布袋。这盛世，如“电驴”们所愿。

图源：环球网

图源：富途

今年一季度，国内的电动车品牌们的业绩全面开花。作为行业老大哥的“雅迪”今年第一季度的销量超400万辆，爱玛今年第一季度的营收也达到了62.32亿元。

财报上的数据，也再一次印证了电动车已经成为了当代消费者的“代步神器”。

“电驴”当道，随之而来的是让人头痛的交通问题。为了治理“电驴”的交通问题，广州的执法部门在4月份的时候还特地招聘150位男性协助民警工作。

图源：21世纪经济报道

有数据显示，自从2023年开始，广州因“电驴”引发的交通事故超过了1500起。广州的市民们也苦“电驴”已久，甚至还有的市民提议“电驴”实行限行。

不仅广州，其他的一线城市也经常出现由“电驴”引起的交通事故。

然而，出现这种现象很大一部分原因是由于这些一线城市的发展较早，在道路规划的时候没有考虑到“电驴”会在今天如此普遍，即使有些道路设置了非机动车道，间距也十分窄。

同时，随着外卖小哥的数量越来越多，城市里的“电驴”数量也越来越多。

“电驴”作为外卖小哥的“上班搭子”，每天都需要骑着“电驴”到处跑。这也就加重了“电驴”的安全隐患。

值得注意的是，相关部门已经针对“电驴”在全国各地开始实施新国标。看到这个消息，不少电动车的经销商开始急了，在线下店开始清仓大甩卖。

而新国标的实施，也改变了电动车市场的游戏规则。如今，头部品牌雅迪、爱玛等已经提前拿到了新国标认证，这等于是提前抢占了先机。

若是其他品牌没能及时跟进，或许要面临转型或者是被淘汰的结局。

写在最后

总的来说，今年下半年，两轮电动车品牌们将会面临“安全考试”。这也就意味着电动车品牌们即将迎接更加激烈的市场竞争。

加上还有比亚迪等“跨界选手”都想来分的这一块大蛋糕。而九号最大的胜算在于，其押注的高端智能化电动车这一细分赛道还没见到天花板，发展空间相当大。

然而，九号能否在新国标之后再次一路狂飙，还需要时间来给我们答案。

来源|品牌观察官、如有侵权请联系删除