澳门交通咨询委员会委员李仲森相信，相关措施目的是分流周末香港北上车流，减轻大桥拥挤情况，但“澳车北上”车流量有限，通关预约安排优化后驾驶者使用情况理想，加上澳门与内地距离相近，若平日可无须预约“澳车北上”，或进一步影响社区经济。他认为澳门需审慎考量，现阶段没条件实行平日免预约“澳车北上”。

另一交咨委委员叶伟强表示，相关的优化措施，当局应该听取不同的意见和声音，如果有方向或者想法也应与社会进行沟通，而相关政策调整需要兼顾两方面，包括第一，考虑居民需求，增加预约次数；第二则要考虑澳门的社区经济状况，虽然澳门上半年GDP已恢复至2019年同期的近九成比例，这样的成绩实在不易，加上社区经济牵涉到整体经济环境和就业等多个方面，必须审慎考虑。他又称，居民希望能更方便地“澳车北上”到内地体验、消费及购物，但这也对澳门本地社区经济，尤其是北区，造成了一定的影响和冲击。

叶伟强指出，香港实施每周二、三免预约通关后，相信届时这两天的车流量会有所增加，而“澳车北上”和“港车北上”的车辆，目前均只能通过港珠澳大桥珠海公路口岸通关进入内地，到时候香港车流量增多，或会给口岸带来更大的压力，若澳门跟进放宽政策，可能会进一步加剧该问题。对此，他直言自己深有体会，因为作为“澳车北上”政策的使用者，在周末时无论是入关还是出关，口岸车流量都非常大。“自己曾经在一个非假日的普通周日晚上10点多从内地返程，排队过关起码需要等到凌晨1点才能通关，至少需要两个小时。”由此可见，口岸承载力问题必须审慎评估。