据报道，韩国国土交通部下属的“航空铁路事故调查委员会”7月19日就去年12月29日的济州航空空难，向遇难者家属通报了阶段性调查结果。
调查委员会表示，调查显示在飞机遭遇鸟击以后，飞行员没有将受损更严重的右侧发动机关闭，而是关闭了左侧发动机。调查中发现，有情况显示飞行员的这一做法导致飞机两台发动机失去动力，飞机电力系统中断。
此前报道：
韩国当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2025年1月1日，韩国务安国际机场。
据央视新闻消息，韩国全罗南道警察厅济州航空客机事故调查本部6月21日通报，已对国土交通部、韩国机场公社、混凝土天线墙设施相关企业人士等15人，以业务过失致死伤嫌疑进行立案调查。
警方将根据过失责任的重大程度决定是否对相关责任人申请拘捕令。
这15人分别是负责机场管制业务、鸟类预防业务、混凝土天线墙设施建设相关业务的人员，他们涉嫌在各自的职位上没有尽到注意义务。特别是，在务安国际机场跑道尽头设置混凝土结构的天线墙设施，属于严重的违规行为；鸟类预防业务负责人在事故发生前没有充分观察鸟类的动向和移动路径等，也没有告知事故客机机长。根据韩国国土交通部的相关规定，如果观察到机场周边有鸟群的动向，管制员至少要向机长提供15分钟以上有关鸟群规模和移动方向等方面的信息。
此前，已有国土交通部长官、济州航空公司代表、韩国机场公社代表等人被遇难者遗属起诉而立案调查。
| 
