也不是他一个人的困境。
7月1日，网上疯传一名飞行员杀伤四名同事后跳楼自杀。
7月1日10时22分，南航吉林分公司员工李某某因工作纠纷，将同事黄某、李某扎伤后跳楼身亡。
李某某真名李煜众，是南航空客A321的机长。
工作八年，结婚五年，孩子刚一岁。
和很多90后一样，他喜欢动漫，喜欢cosplay。看起来像个单纯的大男孩。6月27日，他因工作失误被停飞。几天后接受资质能力排查，结果没能通过。
先接受系统培训，再理论考核，考核通过后降为Z机长飞至少50小时、4 个起落后再检查，检查通过后恢复原资质。
原来是C机长。C机长相当于机长中的机长，能考核、评估其他机长和副机长。而Z机长相当于副机长。从机长中的机长降为副机长，谁能甘心？
事发当天上午，李煜众去找公司领导申诉。申诉过程想必是不顺利。
他扎伤了飞行部党委书记、飞行部经理，以及劝架的工会主席和一名地面员工。随后，据说，李煜众打碎15楼的玻璃，跳楼身亡。
很有可能，李煜众找领导申诉前就做了最坏打算。他给妻子发了很长的留言，还可能随身带了利器。也有朋友晒出聊天记录。显示他已经决意“永别”。事后有同行分析，机长一年收入一百多万元，副机长一年二三十万。李煜众从机长降到副驾，损失的不仅是脸面，还有收入。
而且他的弟弟透露，春节时李煜众就没有一点笑脸，说自己被现实伤得千疮百孔。
所以，他可能一直在承受着某些压力和挫折。而这次降级，是压垮他的最后那根稻草。
李煜众工作照
李煜众作为一名飞行员，尤其是高级别的C机长，照理说内心应该非常强大。到底是什么让他千疮百孔？这次悲剧的最早起因，是公司的资质能力排查。李煜众没通过，然后被降级。不明真相的群众可能以为这项排查非常重要。但事实上也不是。
用南航内部人员话说，它不是飞行员的一个硬性要求，不通过也没有硬性惩罚措施。处罚可以很轻，也可以很重，完全由管理者说了算。
显然，李煜众是被重罚了。重罚的目的，很可能就是要降他的级，减他的收入。2020到2024年，李煜众所在的南航已经连续五年亏损，亏了600多亿。而另一方面，飞行员又严重过剩。
南航有一万多名飞行员，而飞机只有900多架。所以从飞行员到机长都是过剩的，需要缩减岗位，减少人力成本。怎么缩减？总要有一个理由或者标准。于是，资质排查这类手段，就成了最好用的刀。过去平平无奇的考核，现在被拿来当成了裁人的严厉标杆。过去行业红火的时候，像李煜众这样被降级也不可怕。
因为按照公司流程走，他可能一个月后就又是C机长了。有一件事非常残酷，但是大部分人都意识不到它的可怕性。
当一个行业开始持续下滑，就像一艘巨轮开始沉下水面。过去有100个乘客，100个座位。现在座位只剩40个了，人还是100个。
情况自然变得糟糕——高收入没有了。稳定的岗位没有了。昔日的清闲、体面、荣光，都没有了。
唯一剩下的，就是卷生卷死。大家为了越来越小的蛋糕，付出越来越艰辛的努力，面对越来越糟糕的境遇。
就拿飞行员来说。有个和李煜众一样飞A321的机长吐槽——
“眼睛一睁就是满足各个领导、各个部门的要求，其中绝大多数要求都和飞行无关。”
“迟到坐班一个月，没在48小时内阅读钉钉文件坐班三天……”
“你不满足领导的要求，就是态度不对，作风涣散，你就成了大会小会的反面教材……”关键是，民航业还限制飞行员流动，飞行员跳槽要面临巨额赔偿。
这应该就是李煜众面临的职场环境。而千疮百孔的飞行员，不只他一个。
上个月，飞行员李波在网上公开举报。说他在南航汕头分公司期间，遭到长期打压。
2018年他从机长被降为副机长。原因和李煜众一样，也是技术检查不过关。为恢复机长资格，他后来又两次参加技术检查，但都被判定失败。
他自己说，因为长期被限制训练排班，航班无故被取消，现在他的收入锐减到不道三千元。不久前，南航专门回应了这件事。
表示李波资质检查屡查不过，是他自己的技术能力不达标，没有检查员或者领导故意刁难他。
这样的口水战，我觉得可能有个人恩怨在里面，但大背景还是行业问题。
行业繁荣的时候，一切欣欣向荣。
领导珍惜员工，员工热爱工作，你好我好大家好。
