 据外媒报道，大众在欧洲“砍掉”帕萨特三厢版车型是因其销量所致，本来北美市场的销售业绩就比较惨淡，而且更多的消费者更倾向于选择SUV车型和跨界车型。根据美国市场的统计，帕萨特Passat车型在2019年的全年销量仅有14,123辆，实际还不如丰田凯美瑞和本田雅阁一个月的销售数量。当然一定程度也是受到了当年“排放门”事件的影响，也让大众在全球市场受伤不浅。和美国市场不同的是，欧洲市场并非轿车没有市场，而是因为中欧和东欧消费者更倾向于斯柯达的速派（Superb）三厢版，因此在速派和帕萨特均作为同一集团下的中级轿车，大众或将选择停产帕萨特三厢版，让速派进而替代。据悉，目前Passat三厢版和速派三厢版的销量在欧洲已经不相上下，但后者则拥有更强的实用性。同时，由于旅行车也是西欧消费者更倾向的车型，大众则会保留帕萨特的旅行版车型。
 2020款帕萨特（图片来源：大众）虽然说帕萨特Passat车型在中国和欧洲市场有着举足轻重的地位，但是实际真的表现来看，欧洲选择帕萨特车型的用户也越来越少，一方面是对旅行车的需求是一种传统，而且SUV在空间和驾驶感受上逐步的提升，也在不断压缩轿车的市场空间；其次就是电动车和新能源车的推行，欧洲也是最早将排放法规和终止燃油车销售排在日程上的地区，并且法规也相当严格。这样更多人会更倾向于补贴更多的纯电动或者插电混动车型。因此，大众Passat车型对于大众来说却是局面有些尴尬，也仅仅只有中国市场凭借着迈腾和帕萨特两个车型一直都是热销的轿车，反而是之前火热的速腾和宝来逐渐低迷下来。即使是帕萨特出现了A柱安全性问题，也并没有因为这个影响了实际销量。所以大众集团并不担心中国市场的整体局面，一方面是已经补充了大量的SUV车型在市场终端，另外也将全新的ID系列电动车推向了中国纯电动市场，所以无论是燃油车还是纯电动车型，也都在市场的前端之上，尤其是ID系列的纯电动车型，未来市场不容小视。
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