轨道上的大湾区，

又迈向了新阶段。

港铁参与营运的深圳市轨道交通13号线第一期首通段28日起正式投入服务，这是港铁在深圳参与营运的第二条地铁线。

新线连接深圳湾口岸，将进一步便利港深两地以及粤港澳大湾区的人员往来，有望促进两地进一步融合、扩大消费和出行半径，为深圳市民和旅客提供更便利、高效的出行体验。

香港市民在深圳地铁13号线深圳湾口岸站乘车打卡。中新社

13号线是深圳市中西部南北走向的骨干路线，第一期工程为公私合营项目，由港铁技术咨询(深圳)有限公司、中铁电气化局集团有限公司及深圳市政府的附属公司组建的合营公司营运。13号线第一期全长约22.44公里，总共有16个车站，而28日率先投入服务的首通段，则占其中约6.36公里，由深圳湾口岸站至高新中站，共设7个车站，其中四个为转车站。乘客乘搭13号线可轻松转乘至深圳湾超级总部基地、后海中心区、高新科技园和前海合作区等核心区域。13号线第一期首通段投入服务，将进一步拓展深圳市铁路网络的覆盖范围，提升乘客出行效率。

香港市民在深圳地铁13号线深圳湾口岸站乘车打卡。中新社

深圳湾口岸站内有指引旅客前往香港的标识。中新社

港铁公司中国内地业务总监黄琨暐表示：“港铁由2010年开始在深圳参与轨道交通营运，我们很高兴在港铁服务深圳踏入第15年之际，能与合作伙伴携手营运13号线这条连接口岸的重要新路线。我们会继续发挥港铁的经验和专长，为市民和乘客提供安全、可靠及高质量的铁路服务，同时为加强港深两地以及粤港澳大湾区的互联互通作出贡献。”

港铁现时在深圳参与营运两条地铁线，分别是由全资拥有的港铁轨道交通(深圳)有限公司营运的深圳市轨道交通4号线，以及由港铁中铁电化轨道交通(深圳)有限公司透过公私合营模式营运的深圳市轨道交通13号线第一期，至于正在建设中的13号线第二期工程，现阶段亦由合营公司提供项目管理顾问服务。

现场可见，口岸与地铁间接驳非常便利。深圳湾口岸站设置3个出入口，其中，C出入口步行过关仅需百米，耗时五分钟。

早上8时许，深圳湾口岸站外围已有大批深港市民等候。

香港铁路迷蔡先生表示，计划在今天乘搭头班车去高新中站，搭足13号线全程。“我觉得车站的外观很熟悉，因为都是港铁营运，而且一出关口就到地铁站，换乘十分方便。”

深圳市民李先生则在10点左右抵达现场。他表示，自己外出旅行经常选择香港国际机场搭乘飞机。“以前我要在深圳湾口岸过关，得先从附近的地铁站出站，再打车过来，高峰期间，遇上塞车还要堵半天。深圳湾口岸站通地铁之后，不用再折腾了。”

上午9时30分左右，13号线首通段线路正式开闸迎客。大批市民冲入站内，并涌上10时18分开出的首班列车。乘客可在后海、科苑、粤海门、深大换乘其他地铁线，线路运营时间为6时30分至23时00分，单程运行时间约12分钟。

12月28日，深圳地铁开通20周年之际，5条地铁新线(段)同步开门迎客。当天，地铁3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期及13号线一期南段开通初期运营，新增里程约28公里。至此，深圳市城市轨道交通运营线路达到18条，运营总里程595.1公里，车站417座。新线开通后，深圳地铁线网密度达到0.30公里/平方千米，稳居全国第一，预计路网客流吸引能力进一步增强，日均客流或将达到1100万人次。

记者了解到，深圳地铁新线建设充分考虑了市民乘客的出行要求和习惯，如车站出入口布设尽量靠近公交车站或现有市政设施，借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。

与此同时，在智能客服、视觉导行方面也做足了功课：如全面引入内地首创的最小“1米闸机”自动售检票系统，搭载了生物识别、视觉通行等功能，可实现“刷掌”“刷脸”过闸，乘客进站更加“丝滑”;配备新一代开放式智能客服中心，设置自助服务区和低工位特殊服务区，提供的“AI数字员工客服”和“远程客服坐席服务”，乘客可自助完成信息查询、智能支付、票卡处理、生物识别注册等多项业务，办理更快捷;55寸超大触屏对老年乘客更加友好;在站台候车时，乘客可通过车厢拥挤度智能显示系统直观查看高峰时段车厢客流情况，拥挤程度一目了然。

为进一步方便口岸通关乘客和外地到深旅客，11号线二期引入内地首创的虚拟票售票机，乘客只需选择起终点站并完成支付，即可凭自动生成的二维码刷码过闸。不仅为乘客省下购票时间，还可减少票卡流失、降低管理成本。

此外，新线所有车站均配置AED(自动体外除颤器)设备，同时建有爱心服务区，配备药箱、百宝箱，提供药品、棉签、针线、糖果等应急物品，以备乘客不时之需。

12月28日，粤港澳大湾区轨道交通发展迎来重要时刻。广州首条环线——11号线正式开通初期运营，当天广清城际铁路北延线(清城站至飞霞站)也同步开通，标志着广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程突破1000公里，其中地铁705.1公里、城际铁路338.3公里。

地铁11号线全长约44.2公里，均为地下线，共设31座车站，换乘站达26座，开通初期有14座车站与既有线路实现换乘。线路途经天河、白云、越秀、荔湾和海珠5个中心区，连接琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭(芳村)等4大枢纽，实现城市内部的高效循环与无缝衔接，进一步方便市民出行。车站整体装修风格以非遗为主题，选取了粤剧、广绣、广彩瓷、广东醒狮、广雕、传统医药等具有代表性的非遗项目，与重点站进行融合设计，凸显岭南文化特色，打造“湾区轨道文化长廊”示范线。

乘客在广州地铁11号线芳村站出行。中新社

为庆贺新线开通，广州地铁紧扣岭南文化主线，11号线各站播放《步步高》《花好月圆》等广东音乐经典曲目，并推出11号线“游、赏、玩、乐”攻略，通过主题展、音乐会、互动活动以及车站环境美化布置等，营造开通喜庆氛围，让市民尽享环线探索之乐。

广清城际铁路北延线(清城站至飞霞站)全长19.7公里，共设3座车站，实现与京广高铁清远站接驳。北延线开通后，与既有的广清城际铁路(花都站至清城站)贯通运营，从广州市到清远市北部的出行更为便捷。

广清城际铁路北延线飞霞站的列车。新华社

目前，粤港澳大湾区多层次轨道交通体系不断完善，已初步形成由干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通组成的多层次交通网络格局，“四网融合”不断迈出新步伐。

广州地铁集团董事长刘智成透露，明年还将新开通10条(段)共173公里的“地铁+城际”线路，这标志着“轨道上的大湾区”迈出坚实步伐，将助力大湾区交通深度融合和经济协同发展，彰显广州作为粤港澳大湾区核心城市的引擎作用。

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