港铁深圳宣布，2024年12月28号10点18分，深圳13号线正式通车！ 
以往，往返深港两地的人常常需要在口岸外寻觅公交站或出租车，遇上高峰期更是人山人海，寸步难行。从最初的规划蓝图到工程的不断推进，地铁13号线南段的开通在无数人的殷切期盼中踏着满满的诚意而来，终于带着“改写深圳湾口岸无地铁历史”的使命如约而至。
深圳地铁13号线一期全长约22.4公里，从深圳湾口岸站至宝安区上屋站，共设16个车站。由于工程分段推进，南段（深圳湾口岸站至高新中站）率先在今年年底与市民见面。这段线路长约6.36公里，共设7个车站，分别是深圳湾口岸站、人才公园站、后海站、科苑站、粤海门站、深大站、高新中站。一旦正式通车，单程运行时间仅需12分钟，运营时间则为早上6时30分至晚上11时，比以往拥堵、曲折的交通方式简直有了脱胎换骨的提升。这条连通深港两地口岸的全新地铁线路，是港铁在深圳参与营运的第二条线路。港铁深圳副总经理（营运）张健龙曾表示，希望13号线的开通能为沿线区域带来交通上的缓解与市民出行效率的提升，使得深港人员两地往来更加方便。如今，13号线南段开通后，出站步行约100米就能抵达旅检大楼，让许多人不禁感叹“一步到位”，并期待未来官方增设的风雨连廊进一步优化整个通关到坐地铁的衔接。其所经之处，南山、宝安、光明三大行政区得以串联，以往市民乘坐地铁到深圳大学粤海校区、后海天虹、海岸城或是万象城等商圈都需要绕道换乘，如今则是一“线”通达。这个“通达”不仅是地理意义上的，更是一种经济与社会效益上的“通达”。有人期待新开通的线路将进一步促进后海、粤海街道、科苑片区的物业市场；也有人看中13号线让香港居民北上更快捷，带动旅游、零售、餐饮等行业发展。不少港人在周末时会前来深圳购物消费，以往可能需要搭地铁到福田或罗湖，或者从口岸再换乘公交，如今地铁开通后能大幅节省旅途时间，正所谓“省时省力，一举两得”。13号线的深圳湾口岸站开通，不仅改变深圳湾口岸无地铁的旧有面貌，更让当地人高呼“出行方式迎来质变”。很多高新科技企业云集在南山区，此前因为交通瓶颈，企业员工上下班难免“望而生畏”。以后坐上13号线，上班仅需在高新中站附近下车便可到达大片高科技园区。假如想要去香港与合作方会谈，也只需要10多分钟就可抵达口岸，然后顺利过关前往香港。城市与城市之间的时空距离被大大缩短，这是交通建设为地区产业升级带来的实打实的红利。从香港的角度看，这条地铁可为其科研成果快速转化提供新的渠道，毕竟深圳有广阔的产业腹地和雄厚的制造资源，能够让香港的前沿技术更快落地。而随着越来越多高水平人才选择在深港间往返，也无形之中为香港高校的招生及教育产业的发展带来了更多可能性。学生来往更加便利，跨境学术合作更加频繁，这些都会为香港的教育环境注入新鲜活力，实现“双赢”甚至“多赢”的局面。同时也能在一定程度上为香港的教育产业带来新的生源，形成良性循环。相信在不远的将来，深港两地将依靠这样一条“交通红线”，不断拓展各自的城市版图，创造一个更加紧密互联、优势互补的全新城市生活圈。文章来源于 爱港漂。本文仅代表作者观点，不代表大湾网的观点立场，如有侵权请联系删除
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