据报道，西安市近期多次发生因为网约车租赁公司跑路而导致聚合平台内司机维护权益事件。

有人刚租车没有多久，跑了也只有一个多礼拜，车子就被拖走，不仅租金要不回来，（因为与公司签订的是“流水分成”模式）就连跑出的流水也无法提现。

有人买了二手网约车跑了没有几天，就被公司收回，换成了无证、非营运车辆，让司机们进退两难。

有人花了10多万订车，期间公司一直承诺马上就会交车，但是等了大半年迟迟不见交车，直到最后再去该公司时，经发现早已人去楼空。涉及40名司机，500多万购车款，面临打水漂！

最近，这么多租赁公司爆雷或跑路，很好的折射出聚合系小平台所潜藏的各个问题点（因为双方一直以来，都有着深度和合作与绑定）。

这些公司与司机所签订的保底模式也好，上班模式也好，流水分成模式也好，看似司机的收入和权益能够获得稳定保障，但是因为，在源头上就充满了不稳定、不可靠、不可控因素，所以司机在根本上还是无所依靠的。 

这些小公司不仅从源头上就潜藏危机，哪怕他们暂时还没有暴露问题，司机与他们合作下来，也要签署很多不平等条款，和俨然就像是“卖身契”一般的坑爹协议，在退车时，更会面临刁难对待，和各种“克扣”。

当下某些租赁公司向司机推出零押金（或抵押金）租车模式，看似可以让司机零门槛、低门槛租车，少了很多的成本负担。

但是这些租车模式却也明确要求司机与公司签订一份“代扣协议”，租车公司可以无需司机本人密码验证，就从司机支付账号里直接扣去相关租车费用（包括该支付账号里也应该达到相关资质、资金流水要求）。

也就是说，在这种合作模式下，司机想要拖欠租金，或暂缓上交租金，都没有一点办法了，只能乖乖被代扣，还不排除其他更多、更大的风险。

一名低押金租车的司机在退车时，经过了租赁公司全方位的严苛检查竟出现了多达16处维修点，而涉及的维修费用高达6150元！

说难听一点，哪怕是司机可以撑到最后，按期退车，在退场时，也有可能会被“坑”上一笔！

不过，在这么多起暴雷事件发生之后，司机们对租赁公司的套路，以及寄生在这些小公司当中的聚合系小平台的认识也已经越来越清楚，并开始避而远之。

正所谓是“鞋子合不合适，只有脚知道”，对有志于从事这个行业的司机师傅来看，还是尽量选择大公司、大品牌，拒绝杂牌货才好。

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