內地網友發帖吐槽：香港的士司機態度惡劣，還愛急剎車，是不是歧視內地人啊。

評論區一群香港網友現身說法：他們對本地人也這樣......

在社交平台上，關於香港打的避雷帖、被坑帖比比皆是。

其中一個槽點是車費貴：打車刺客名不虛傳，看到車費那一刻狠狠破防了

的士的錶跳得比我心跳都快

讓網友不滿的還有司機態度差：貴沒問題，但是又貴服務又差就太離譜了！

被拒載、或是遇上故意繞路的司機，乘客因為着急趕路或者覺得投訴麻煩，只能忍氣吞聲。

昨天，文匯報記者就去親身實測，兩次被拒載。

第一次，記者在上環荷李活道打算前往尖沙咀廣東道，攔下路邊一輛的士，司機一聽要過海隨即拒絕，說完便驅車離去。

沒多久另一輛的士駛至，司機接受過海要求。

該名接載記者的司機表示，的士不能拒載，但一些司機在繁忙時間怕塞車而不願過海，也有司機因夠鐘交更拒絕過海，「有些車行規定交更遲到要罰錢，所以司機不會去較遠的地點。」

記者第二次遭到拒載是在廣東道採訪後回報館，在過海的士站候車。

由於交更時間開始，的士站沒有的士排隊。

過一會兒才有一輛的士駛至，記者上前想拉開車門時，的士卻突然駛走，令記者大感愕然。

記者在廣東道觀察，的士站接客情況較正常，未見拒載現象。

不過記者發現了一個疑點：有部分泊在的士站外的的士，長期停在路邊。

有一輛的士駛至路邊時未有冚旗（冚旗表示停止接客），也正常展示司機證，但沒多久就冚旗。

當有旅客前來就不冚旗，遲遲不開走，更將司機證反轉不作展示。

不久，一名背着黑色背包和拖着行李箱的女子走到的士邊，當時的士未有冚旗。

司機拉低車窗查問女子的目的地，但隨即擺手不肯接載該女子。

女子無奈走往後面另一輛停在路邊的的士，該司機在查問後同樣拒絕接載。

記者上前採訪，她用普通話表示，兩名的士司機明明沒有冚旗、屬待客狀態，但均以等候網約乘客為由拒絕她。

女子由於趕時間，狼狽地拖着行李箱橫過馬路向海防道方向離去。

該兩輛的士則一直停在路邊，司機聲稱的網約客遲遲未到。

拒載、兜路、濫收車資，雖然可能只是一小撮害群之馬的行為，但卻影響整個行業，連的士司機也忍不住吐槽。

曾任職的士司機多年的曾先生形容，自己也是「黑的」的受害人。由於個別害群之馬做壞個市，令的士司機的公眾形象插水。

調查顯示，逾六成市民不滿香港的士業服務，近八成半人認為要改革的士業，引入並規管網約車平台。

可以說，對於部分的士的劣跡，內地市民和香港市民已經達成了共識：是可忍孰不可忍！

不少網友喊話，讓網約車來整頓的士行業。

目前香港的網約車種分為的士與私家車，前者載客取酬合法，後者則是白牌車，載客取酬屬違法。

前段時間，香港的士和白牌車就鬥得不可開交。

的士團體成員自發「放蛇」，上車就報警舉報白牌車無牌運營。

白牌車也開始反擊，緊盯的士違章瘋狂舉報。

最後還驚動了特首出面：奉勸大家不要這樣做，因為「放蛇」涉及一些法律問題。

有競爭才有進步。特區政府正致力循引入的士車隊制度及探討將網約車規範化，促進的士業良性競爭、提升服務。

在香港，的士不僅是交通工具，多年來也是投資工具，的士牌照持有人可永久透過出手、運營、租賃等方式獲得回報，造成的士牌價高達數百萬港元計。

網約車在港合法化，難免衝擊的士牌照持有人及相關持份者的利益，容易引起社會爭議。

如何照顧的士牌照持有者利益，成為網約車在港合法化的關鍵障礙。

你在香港打的都有什麼經歷呢？對香港的士行業的發展有沒有好建議，歡迎評論區一起討論

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