近日，城巴公司宣布将从内地引入20名非专营巴士车长，此举旨在缓解本地运输业因人手短缺而面临的挑战，却同时在本地劳工中引发了波澜。去年，香港政府推出运输业输入劳工计划，城巴便是首批申请者之一。城巴在政府的运输业输入劳工计划框架下，获得批准引进20位车长。按照规定，这些内地车长将专门驾驶非专营巴士路线，如员工接驳车和居民巴士等。
按照剧本，首批5名车长不久将踏足香港，准备接受一番严格的本地驾驶考试。
城巴职工会负责人林乃华透露，公司未经充分咨询工会便决定引进外劳，这种做法遭到了工会的强烈反对。
工会担忧，未来这些外劳是否会扩展至驾驶专营路线，从而与本地司机形成竞争。此外，工会还批评城巴在处理外劳引入问题上缺乏透明度和尊重。
根据城巴工会的信息，外劳车长的月薪约为1.9万元，且城巴为他们提供宿舍，从底薪中扣除10%作为租金。虽然本地车长月薪较高，不过本地员工并未获得类似的住宿待遇。
他们信誓旦旦地表示，引进外劳能够让更多本地车长转向专营巴士业务，进而提升整个行业的服务效率。有人担忧，在香港驾驶公共巴士需具备高超技能和对本地道路环境的深刻理解。因此，城巴面临的一大挑战是如何确保这些外劳车长能够快速适应香港独有的交通情况。
为此，城巴承诺将为外劳车长提供严格的培训和考核，以保证他们能够胜任这一责任重大的工作。
然而，从广义上看，这一政策的实施不仅仅是对运输业的一次补充，也是对香港社会包容性的一种考验。香港不仅仅是一个由地铁和巴士连接起来的城市，更是一个需要理解和包容的社区。
尽管香港与内地在文化和生活习惯上存在差异，但我们不应忘记，香港是中国不可分割的一部分。 引入外劳的决策虽然在短期内可能引起一些社会摩擦，但从长远来看，它提供了一个解决香港长期人力短缺问题的可行方案。香港社会应拥抱这种变化，理解并接受外地劳工为本地社区带来的多样性和新鲜血液。
通过合理的规划和管理，外来劳工不仅能帮助解决劳动力短缺问题，还能促进社会整体的和谐与进步。
毕竟，在这个充满不确定性的世界里，有时候，那些被认为是“道路炸弹”的新来者，最终可能会成为推动社会前行的强大动力。
| 
