这几天，几张图片在香港网络引起热议，这是香港第一批把旧房子改造而成的“外劳共居空间”，转为外地来港劳工设计。

港府在去年开始推出“补充劳工优化计划”，以纾缓香港本地各行各业人手短缺问题，至今，已经有不少外劳到香港工作，基本来自广东省。

众所周知，香港住宿难，因此为外劳安排住宿是不少老板的困局，于是就有了图片中的这些共享空间，每个床位的月租3500元港币。

有网民惊呼，这样的价格已经比环境恶劣的劏房还要便宜；而且装修还如此舒适，最主要是地点在闹市的佐敦区，交通实在太方便。

每套房子的实用面积约60平米，隔开3个房间、3个浴室，以及1个开放式厨房，可容纳11人居住，男女分开使用。

每个房间有两张双层床，衣柜、冷气、洗衣干衣机以及窗户採光等，并每周可享免费清洁服务，费用不包含水、电，也不准明火煮食。

经营业者表示，经费300万元，预料回本期需待3年，至今已经有20位劳工入住，主要从事酒店、旅游等服务行业。

看完私人的，我们也来看看港府的外劳宿舍，位置在元朗潭尾社区隔离中心内改装而成，提供共1800个单位，供约7000人入住。

宿舍配备基本家电，设有卫浴间、洗衣房等，亦提供无线网络、便利店、自动贩卖机等，还可以享用桌球室“笃波”和健身房做健身。

协助整体日常管理团队包括保安、清洁服务人员等接近100人，宿舍以自负盈亏方式运作，向租用的总承建商收取租金以支付成本，不会使用公帑。

这些给建筑工地的外劳为主，上午上班有交通前往不同的工作范围及不同工地地点，部分劳工会在工地或其他地点晚膳后分批返回宿舍。

除了建筑工地外，现在香港各行各业也陆续有外劳上班，其中香港机场表示招聘超过2000名外劳，已经有880人到香港工作。

现在的香港小巴司机也有外劳的身影，来自广东的陈先生在内地开车二十多年，在朋友介绍下来港做小巴司机，认为香港的薪酬待遇比内地好。

他们主要驾驶来往西贡和彩虹路线，薪金至少有14300元，公司亦会支付住宿、培训和考试等费用，小巴公司表示，每天营业额会增加2-3万。

由于香港急缺司机，现在有十多台车没有开，多了三十个内地司机，在繁忙时间至少多了十部车帮忙，每小时至少多了190个乘客可以上车！

来自广东茂名市的余伟明来香港做跨境巴士司机，他表示在香港开车与内地的最大区别，是路面车流更多，车速更快，市区道路更狭窄。 

他说，选择来香港工作，一来是可获得较高收入，“始终香港开车收入高过内地好多，家里还有2个子女读大学，最小的儿子在读中学”；

二来亦可藉在港工作感受国际城市的魅力，“之前来过多次，一直觉得香港环境好，市民又友善；生活上没困难，饮食气候都适应，适合发展。”

而近年争议比较大的香港餐饮业也引入外劳，去年，港府已经收到超过5000名额是侍应生外劳，餐厅厨师也超过3000名。

不过，这个数字远远不够，香港餐饮协会黄家和表示，疫情前香港有26万名餐饮从业员，现时大约20万，意味流失6万，希望港府尽快通过审批。

不过，引进外劳，对于任何保障本地员工却是很多城市管理者要面对的问题，之前澳门已有前车之鉴，现在港府也十分头疼。

近日，有香港扎铁工人表示，港府计划输入约700名扎铁工，影响本地工人的工作机会，而且，一些公司已经在计划“踢”走本地员工，改招劳工。

在香港，建筑工地的扎铁收入是众多地盘工种中最高，正常上班时间的话，已经可以每月过5万，如果拼搏经常加班就更加高。

有网民爆料，发现一些建筑公司以极低的薪水做招聘，反正没有人会去应聘，然后他们就会以招不到工人，而向港府申请外劳。

如何平衡劳工跟本地雇员，相信考验港府的智慧了，当然，若能减低香港成本未免不是一件坏事，不过，就怕剥削多了，最终利益落入资本手里，得不偿失！

文章来源于真实的香港,如有侵权请联系删除