今天周末无事，写一篇深度的文章给大家看看。
希望这些知识，能让你眼前一亮。
我们所有人可能都低估了北京，低估了这一次北京对于新能源汽车的渴望与决心。
很多人这几天只看到小米汽车的火爆，1天的订单都差不多接近10万辆，把小米在北京厂地一年的产能给预约满了。（小米汽车一期的工厂完工了，可以开始生产了，2024年的产量差不多就是10万出头的产能，二期工厂正在十万火急的加速建设）
很少有人注意到，这次的大赢家其实小米只能排第二，真正的大赢家是作为小米汽车总部的北京。
什么意思呢？？
我简单给你们看一些我们科技圈看到的一些数据，你们就懂了。
1，深圳逆袭，登顶中国新能源汽车第一城。
很多人对深圳的印象是，创新，科技之都。五年前提到汽车产业链，基本上第一印象都是北京的北汽，广州的广汽，上海的上汽等等。
但是，没有任何这些背景，国企，央企，合资企业加持的深圳；却凭借自己的培养，在这几年突然爆发，逆袭一个一个汽车大城，成为了新的中国老大。
现在提到深圳，所有人都知道那里有一个比亚迪。
你们知道一个新能源汽车巨头，对一个城市的经济，就业，产业链的帮助有多大吗？
不说更久远的数字了，哪怕是到了2021年，深圳市的新能源汽车产量其实还只有29.95万辆，
到2022年就变成了87.47万辆，
到2023年已经变成了178.6万辆，
三年时间翻了6倍！直接从一二线城市的汽车产量排名垫底，直接跃升到了中国第一。
能够取得如此卓越的成绩，最主要的贡献其实就是比亚迪。
一个比亚迪就带动了整个深圳的经济，新能源汽车，以及汽车相关产业链，整车制造业产值，全面迎来爆发，每年都在急速的狂飙，增长！！
如果不是数据呈现在眼前，我相信很多人都不敢相信，深圳这个之前几乎汽车生产荒漠的城市，竟然已经悄悄的逆袭到了第一的位置。
2，合肥，也在逆袭，2023年已经跃居到全国前五了。
在长三角区域，合肥以前的汽车产业是垫底的；但是2023年新能源汽车产量的数据出炉后，你们知道吗？？
现在合肥已经成为了整个长三角区域，仅次于上海的存在，新能源汽车的产量仅次于上海。
具体的数字为2023 年，合肥的新能源汽车产量是 74.6 万辆，同比增长 1.4 倍，跃居全国前五。
深圳是因为多年前就布局，一直扶持比亚迪，在人家很小的时候，就一直当成亲儿子呵护，所以现在开始开花结果，合肥采取了另一套打法。
包括积极招商引资，主动上门引入各大新能源车企，包括主动投资，主动伸出援手，帮助新能源车企成长，做大。
确实，合肥相比较其他的汽车重城，一开始确实产业链没有那么完美，所以人家从上到下，都在实际行动，身体力行。
2023年合肥，新能源汽车增长1.4倍，这样的恐怖增长速度，这样的成就有多璀璨？夺目？真的仅次于深圳。
截至目前，合肥已经集聚六大整车企业，包括江淮、蔚来、大众、比亚迪、长安等等。
可能说这些，你们感受还是不深，我举一个最简单的例子，说一下合肥为了抓住这一波风口，有多拼！
合肥市副市长袁飞在上周说了这样一段话，你们感受下：
“ 我们跟比亚迪的合作从开始洽谈到签约只用了23天，从签约到开工4000多亩地用了42天，
从开工到第一辆新车下线用了近10个月的时间，这个速度也是让比亚迪觉得非常惊讶。”
仅仅10个月，就从一片荒漠，到工厂建设完成，到产下第一辆汽车。这样的速度，很多地方我想可能连各个环保部门的程序都没走完，你们说这个速度有多么恐怖？？
不仅是比亚迪在合肥办厂如此，蔚来，大众等等都是如此。
而这些合肥速度的背后，说白了就是人家从上到下，一路都在给寄予厚望的新能源车企，开绿灯。
用特事特办的极高效率，抢夺新能源这个风口，这块蛋糕。
至于这些对于一个城市的经济，就业岗位，出口，税收有多么巨大的帮助，我想任何看了深圳，合肥这几年经济数据的人，心里都有答案。
3，有人欢喜，有人忧。
有人跃升，就一定有人下降。
给大家看一看2023年中国新能源汽车十强具体的名单：
1：深圳，178.6万辆。
2：上海，128.68万辆。
3：西安，98.38万辆。
4：合肥，74.6万辆。
5：长沙，72.69万辆。
6：常州，67.8万辆。
7：广州，65万辆。
8：重庆，50.03万辆。
9：柳州，约47万辆。
10：郑州，约31万辆。
有的城市因为这个产业而大赚大胜，就一定有城市因为没有吃到这块蛋糕而失落失望。
长春，武汉，北京，这些原本在传统汽车时代里，都是全国有名的汽车大城；如今在新的时代里，却连前十都挤不进去。。。
所有一线，二线顶级城市里，最着急，最尴尬的你们觉得会是谁？？
深圳有比亚迪，广州有了小鹏，埃安；
上海因为引进特斯拉，也一下子从2018年的荒漠，跻身到了现在老二的位置。
北京的北汽这几年，新能源汽车发展的脚步，一言难尽。北京始终没有等到属于自己的新能源本土汽车巨头的引子。。。
直到2021年雷军说他想造车，北京的曙光开始出现。
4，小米汽车的争夺战，北京的豪赌。
下图是北京所有汽车的产量图，最近9年的；2016年的时候，年产量高达237万，2023年仅有100万，连一半都不剩了。
北京知道，新能源汽车只会越来越蚕食传统汽车的产业，销量，工作岗位。
解铃还需系铃人，北京要想打赢这一场汽车行业的翻身仗，还得靠新能源汽车。
北京的新能源产业，需要一个带头大哥！！
后来的事情，你们基本上知道了发展的过程。
2021年3月，雷军在小米集团宣布要造车。
那个时候，其实行业里已经非常卷了，蔚来、小鹏、理想，比亚迪等等造车新势力都已发布多款成熟的新能源车型。
这个时候入局，虽然不说太晚了，但确实雷军心里是没多大信心的。
因为小米知道，造车需要的不仅仅是资金，技术，还要各种时间，拿到各种造车资质。留给小米的时间极少极少。
就说一个最难解决的点！
仅仅小米汽车要拿到生产和销售的两大“资质”，即国家发改委的《新建纯电动乘用车企业管理规定》和工信部的《新能源汽车准入规定》。
就难比登天！！
因为这两个资质非常非常难拿，君不见哪怕是蔚来 、小鹏等造车新势力都没拿到，只能选择代工。
理想汽车、零跑汽车等等造车新势力则通过收购已有资质的企业来获得生产资质。
可见这些相关资质，小米要想获取，得多少年？？
诺干年后，如果才造出来车，那时候黄花菜都凉了。。
那一个月，宣布完造车之后，雷军亲自前往全国各地调研，包括上海、武汉、合肥、西安，深圳，常州等等多个地方，为小米汽车选址，寻求帮助，合作共赢的机会。
最终，小米汽车选择了北京。
雷军曾说过这样一段话，他调研完了之后，开始对造车“非常抗拒”。（应该是发现了这里面需要的资质，工厂，技术等等环节太多，太繁琐，怕时间上跟不上大部队）
那后来，突然换了口风，变成了“很多人极力劝我造车。”
所以业内很多人认为，是北京市政府应该也在劝小米造车。
北京的新能源汽车需要一位带头大哥，小米拥有十多年的顶级制造业经验，“带头大哥”的重任，就落在了小米汽车肩上。
这是北京的一次豪赌。
5，小米汽车今天的成功，北京功不可没。
给你们看一些不知道的数据，2023年8月，小米获得了发改委的生产资质。
业内人士透露，是北京市以特批的方式帮助小米拿到了造车资质。
你们知道吗？这是自2017年底以来第四个获得发改委批准的造车项目。
全国第四个！！！
相信任何人都看得出，小米汽车能够如此快的拿到资质，北京政府功不可没。
不仅如此，北京原本寸土寸金，对于环保，环评等等审查是全国最严格的。
但是，为了小米汽车！北京政府直接在选址建厂、环评审批、生产资质等方面，鼎力支持！
最终，种种特事特办之下，小米汽车工厂一期项目于2022年4月正式动工，2023年6月竣工，没有拖一步雷军的后腿。
写在最后：
结果你们现在看到了。
小米汽车一经发布，一天大定接近10万辆，打破中国新能源汽车大定的历史纪录。
上一次最快的纪录是问界新m7的保持的纪录，15天大定10万辆。
小米直接把问界新m7保持的纪录给打破了。
通过这几年的新能源汽车的发展来看，所有人应该都看清楚了，只要自己所在的城市，培养出了新能源汽车领域新的巨头，那就是企业与城市的一次双赢，双向的奔赴。
按照目前的情况来看，小米汽车的这一次豪赌。
北京，赌赢了！！
或许今年，明年；受限于产能，新能源汽车前十的位置还看不到北京；
但是随着小米汽车工厂的扩建，产能的上升，北京在后面即有可能后来居上；
要我用一句话，来形容新能源汽车领域对于一个城市经济的贡献，我认为是这样：
得龙头者，得产业；
得产业者，得天下！！
实际上这篇文章写到的这些数据，包括对经济，产业，就业的影响；包括写到深圳，合肥，后面又写到北京对做大做强新能源汽车所作出的努力；
各种特事特办，为经济，为企业做服务，快速抢夺蛋糕，抢夺市场的魄力！
真的值得很多城市学习！！
这个时代就是如此，别人已经开始主动抢客户，抢好企业，抢好产业了；你如果还无动于衷，还高高在上，那只能被时代抛弃。。
你们仔细看了就能看出来很多东西，就算人家是天子，也在顺应时代，主动求变，积极拥抱大势。。
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