近日，广佛环线佛山西站（不含）至广州南站段（以下简称“广佛南环”）和佛莞城际轨道交通广州南站（不含）至望洪站（不含）段（以下简称“佛莞城际”）顺利完成逐级提速试验，CRH2A-2010综合检测列车跑出220公里/小时，为最高试验目标速度值，这是广佛南环、佛莞城际启动动态验收以来实现的一项重大工程节点目标。
广佛南环起点为城际佛山西站，设置张槎站、顺德北站、北滘西站、陈村站，止于位于广州南站的城际番禺站，线路全长35公里。佛莞城际从城际番禺站引出，新建广州长隆站、东环站、官桥北站、广州莲花山站、麻涌站等5座车站，止于东莞西站，线路全长37公里。
据悉，广佛南环、佛莞城际设计速度为200公里/小时，按标准逐级提速试验的最高测试速度应达到220公里/小时。
广州地铁表示，将全力推动佛肇、莞惠、广佛南环、佛莞城际“四线”贯通运营，加速形成大湾区都市圈1小时通勤圈，助力轨道上的大湾区建设。
近日，深大城际铁路1标五工区民五区间“新程一号”盾构机顺利始发。此次始发的盾构区间为民治北站—五和站右线区间，长约2014.2米，区间隧道埋深约14-37米。深圳机场至大亚湾城际铁路工程起自深圳市宝安机场T4站，途经深圳市宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约69.2公里。线路设计速度为160公里/小时。全线设地下站11座，分别为：T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
预计2026年建成后，坪山至深圳机场最快仅需40分钟。届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。
近日，深惠城际2标东深工作井-大运北站区间左线盾构顺利始发，是深惠城际凤岗站-东深工作井区间顺利贯通后的再始发，意味着项目开启新阶段。
据悉，东深工作井-大运北站区间左线全长约2725.4米，盾构隧道区间最大坡度为6.557‰。
深惠城际铁路前海保税区至坪地段起于深圳市前保站，止于深圳市坪地站，途经深圳市前海合作区、宝安区、南山区、龙华区、龙岗区，东莞市凤岗镇，正线长约58.9公里（深圳市约52.8公里，东莞市约6公里），设站11座，全线采用地下敷设方式。
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