这么多年以来，国人在汽车方面一直都有"豪车情结"，所以对于特斯拉国产版的反响才会如此热烈，所以每次BBA推出新车型的时候即使买不起也会高调讨论一番，所以像保时捷这样处在金字塔塔尖的超跑豪车才会隔一段时间就传出一次国产的消息...

就在不久前的八月底，保时捷再次传出可能国产的消息，再具体点说就是保时捷可能会考虑在海南进行本土化生产，这样一来成立合资公司的好事也可能被提上日程。只不过这个消息在对保时捷产生任何影响之前倒是先把国内的海马汽车送上了股票大涨的"不归路"。但是与前几次如出一辙的是，保时捷中国总裁明确表示会评估各种情况，但是目前还没有国产计划。很明显，这一次的保时捷国产和前几次一样，都是被一些人杜撰出来的。

其实这个时间传出保时捷的国产的消息稍微分析一下就知道可信度实在是不高。今年以来，受到疫情影响，保时捷在中国的市场销量狂跌了50%以上，虽然说后来随着疫情得到控制，销量数据也变得好看了起来，但是对于像保时捷这样定位在S+级别，受众群体本身并不大的超级豪华跑车品牌来说，进驻中国市场的前期投入和准备无论是在人力物力财力都会是一笔庞大的支出。虽说保时捷售价高，但是无奈销量有限的事实很大程度上决定了投资回报率的巨大风险，因此对于保时捷来说现在是否为冒风险的好时机也是需要进一步商榷的。

"神"之所以被称之为"神"而受到敬仰，最大的原因就是对于大多数人来说它始终保持着远距离的神秘感，只可远观不可近看。或许保时捷作为全球汽车市场中"神"级别一样的存在，比进驻中国市场更适合的就是成为高高在上的"观赏物"而并非代步工具吧。

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