轻轨东线将调整设计

延伸到关闸、青茂口岸

关闸站尽量靠近关闸口岸

全国人大常委会授权特区政府管辖珠海V形地，轻轨东线因应调整设计。

罗立文昨日回应议员梁孙旭“交通运输系统一体化”的口质时表示，因应全国人大常委会授权特区政府管辖珠海V形地，将调整东线设计，关闸站会尽量靠近关闸口岸，并会利用部分特警总部的位置（特警总部将迁往北安新大楼）。此外，东线还会连接青茂口岸，车站在口岸对面的“三角形地”。已判标南北走向的东线已花约120亿元，现在重要的项目未判，故造价未封顶，也会超时。

巴士轻轨换乘难倾

多名议员关注轻轨何时才能使用电子支付？罗立文承认是稍为滞后，正研究使用“二维码”付费。但因涉及更换现有线路的闸机，需时较长。至于轻轨与巴士间的换乘优惠，罗司重申“倾唔掂”，解释因轻轨收费较巴士贵，乘客由巴士转搭轻轨可支付差价，但由轻轨转搭巴士，巴士公司则冇钱收。

两空中走廊接轻轨

罗立文表明，石排湾线、横琴线不会直判给港铁营运，但未决定采取何种方式招标，希望外判内容少，较多由轻轨公司负责。石排湾线已开始测试。

轻轨电缆采新标准

议员林宇滔指出，氹仔线投运不足两年内故障18次并非正常状况。也曾2次在电缆故障及停运后透过立法会主席向当局索取事故报告，但至今未收到。

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